aeronaves CX

domingo, 20 de septiembre de 2020

El Centro de Aviación Civil de Florida cumple 83 años

Otro gran Aero Club cumple sus primeros 83 años.

Este sábado 19 y domingo 20 estaba previsto un festival conmemorando los 83º del Centro Aviación Civil de Florida un 23 de setiembre de 1937, debido al Covid fueron suspendidos todos los eventos aeronáuticos por este año, mas allá de ser al aire libre y que el virus no se contagia por el aire....

Sus primeras aeronaves fueron un Stinson 108 registrado en el año 1946 matricula CX-AGR, un Luscombe 8A registrado al año siguiente matricula CX-AIA, un Piper PA-22 tripacer registrado en el año 1956 matricula CX-APS y el último un Cessna 150E desde el año 1991 CX-BEL.









sábado, 19 de septiembre de 2020

Aero club Carmelo cumple 85 años


Un 21 de setiembre de 1935 se fundaba el Aero club Carmelo, en principio usando la aeronave Potez 60 matricula CX-AAQ ya por el año 1947 adquieren un Taylorcraft BC-12 y un Piper PA-11 al año siguiente. 

El ultimo en adquirirse fue un Piper PA-22 Colt matricula CX-AVQ en 1977 que sigue hasta la actualidad a pesar del incidente en octubre de 2013.

Fue el primer aero club en fundarse seguido del Centro de Aviación Salto el 4 de octubre de 1935.




pista de césped orientación  17-65 de 1060 x 28 mts

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miércoles, 19 de agosto de 2020

resurge el Aero club Punta Colorada con pista operativa

Con enorme satisfacción y alegría, y luego de intensas gestiones, comunicamos que este sábado, 15 de agosto de 2020, quedó nuevamente operativa la pista aeronáutica de Punta Colorada” informó a diario La Prensa, Sergio Aguerre, integrante de la comisión directiva del Centro Aeronáutico Piriápolis Punta Colorada.
“Un grupo de amigos y entusiastas, hemos resucitado el Centro Aeronáutico Piriápolis Punta Colorada. Luego de diversos trámites ante las correspondientes autoridades, la pista está operativa” comentó Aguerre. “Esto es solamente el inicio de un largo camino que queremos recorrer. Tenemos proyectos y metas. Seguiremos haciendo obras en el predio. Esta propuesta esta abierta a todas las personas que quieran acercarse, colaborar o integrarse al tema. No importa que sean aficionados de la aeronáutica, la invitación es para todos, hay mucho por hacer” sentenció Aguerre.
“Agradecemos a las personas y al Municipio de Piriápolis que ayudaron a que esto comience a funcionar. Agradecimiento especial alcalde de Piriápolis, Mario Invernizzi, al cuerpo de concejales y a los funcionarios municipales.
La pista, que había permanecido varios años inactiva, retomó este sábado las operaciones contando con todas las autorizaciones correspondientes para que las distintas aeronaves puedan operar en la misma.
fuente: semanariolaprensa.com

p.d. Recordar que el 28 de marzo de 2005 se accidentó un monomotor anfibio pilotado por Piero Candoni junto a un copiloto, desde ese entonces las actividades se habían cancelado.

sábado, 15 de agosto de 2020

70 años del trágico accidente aéreo del Instructor Cirio Rizzardo


Cirio Rizzardo comenzó en el año 1933 a trabajar como carpintero en el Centro Nacional de Aviación, junto a los mecánicos Juan Albanese y Aldo Bernardinis.
En el año 1935 se recibe de piloto aviador civil con el brevet Nº 56 otorgado por el Centro Nacional de Aviación como representante de la Federación Aeronáutica Internacional y que luego fueran entregados por la Dirección de Aeronáutica Civil.
En el año 1940 nace el Centro  de Aeronáutica del Uruguay contando con dos aviones el Potez CX-AAP y el Stinson CX-ABP, meses más tarde adquirirían en Estados Unidos 4 Stinson 10A, también contaban con el Breda CX-AAU.
Rizzardo era uno de los Instructores a cargo y logró formar varios aviadores de ambos sexos, contando con las 8 aviadoras que se recibieron en diciembre de 1941, entre ellas Laura Machado Borges, Mirta Vanni y Cora Cuore.
Dicho Centro formó así la escuadrilla femenina y el 22 de noviembre de ese mismo año realizaron una visita al Aero Club Argentino siendo Rizzardo uno de los que encabezaron la visita en un Caudrón Aiglón.
En el año 1947 realiza el vuelo de prueba del CX-AGI un avión de construcción nacional realizada por los Ingenieros Vladimir Neyeloff y Fernando Barrandeguy denominado NeyBar.
Al año siguiente participa como copiloto en el mismo CX-AGI en el Segundo Circuito Aéreo de la República organizado por la Federación Aeronáutica del Uruguay, saliendo entre las primeras diez aeronaves.
En la noche del 21 de julio de 1950 se realizaba en la ciudad de Bs. As. Un concierto  con un violinista norteamericano y ese día los servicios aéreos en Uruguay estaban suspendidos por el clima adverso, pero tres personas decidieron alquilar un avión para asistir a dicho evento, siendo Cirio el piloto al mando en la aeronave Ryan Navion CX-AMP de la empresa de taxis CO.TAX.SA.  sito en Melilla, es así que parten a última hora con destino Aeroparque, a pesar de la poca visibilidad y la lluvia.
El vuelo termina trágicamente en las aguas de Rincón de Milberg en el Delta del Tigre, fallecen los 3 pasajeros y el piloto.



El instructor junto a las pilotos de la escuadrilla femenina

miércoles, 12 de agosto de 2020

Amaszonas Uruguay con un segundo Embraer 190

En estas horas se habría confirmado la adquisición de un segundo aparato Embraer 190LR.
La aeronave es de Amaszonas Bolivia, se trata del ex CP-3142 s/n 190-000483 que habría llegado en Octubre de 2019 a dicho país.
La matrícula asignada es CX-SLC, estaría arribando en estos días a Uruguay previo cambio de esquema.





jueves, 6 de agosto de 2020

80 años del registro del primer Stinson en Uruguay


Stinson logró colocar en nuestro parque civil un total de 33 aeronaves, de ellos, nueve pertenecían a la serie 10, 10A y veinticuatro a la serie 108.

Su representante en Uruguay era Travieso y Lestido Ltda. firma importadora de Automóviles, su principal, el señor Julio Cesar Lestido era piloto aviador recibido en el año 1938 y vinculado al Aero Club del Uruguay desde esa época.

Dicha firma representaba a la Consolidated Vultee Aircraft Corp. y dentro de ella a la Stinson Aircraft Division.

Uno de sus principales clientes fue desde su nacimiento el Centro de Aeronáutica del Uruguay, allá por los años 40, institución que adquirió cinco de estos modelos para propósitos de enseñanza en el bello arte del vuelo.

En la Aviación Civil

El 6 de agosto del año 1940 llega el primer Stinson, se trataba de un modelo 10 (HW-80) y fue registrado como CX-ABP serial 7603, su planta de poder era un Continental A 80-8 de 80 hp.

Al año siguiente, equipados también con Continental A 80-8 de 80 hp se registraron cuatro ejemplares más, tratándose de los:

CX-ABY, ABZ, ACA y ACB, cuyos nros. de serie eran 7754, 7750, 7747 y 7755 respectivamente.


CX-ABP con el logo de la D.A.C. Foto Nery Mendiburu / Fototeca Museo Aeronáutico – AAMA 1940

El ABP en plaza Eduardo Fabini / del Entrevero año 1942



El modelo 10 de Stinson comenzó a ser fabricado en 1939, saliendo de fábrica unas 260 máquinas. Para esa variante (y para el 10A) fue utilizado también el motor Franklin 4 AC -199 de 90 hp, cabe destacar que para la USAAF se lo denominó “L5 Sentinel” y tenía algunas diferencias con el modelo 10 como su motor marca Lycoming de 185 hp, los asientos en tándem y ventanas mas amplias para una mayor visibilidad, ya que éste era el objetivo principal de la aeronave en esas conflictivas épocas bélicas tanto en el pacifico como en Corea.

También se destacó como ambulancia, transporte ligero de tropas y reconocimiento.


mas sobre Stinson series en Uruguay:

http://aeronavescx.blogspot.com/p/stinson-series-en-uruguay-series-10-y.html


sábado, 1 de agosto de 2020

90 años de la visita de Saint Exupery a Melilla


Un 31 de julio de 1930 arribaba a Melilla desde Bs.As. en un monoplano Laté 28 el poeta, escritor y piloto Antoine de Saint-Exupery acompañado por el mecánico Vitolo y 6 médicos argentinos como pasajeros, al otro día partieron al campo de la Aeropostale en Pando. También en esta misma fecha pero de 1944 fallecía.

Foto: aconteceres.uy
Se ve a Saint Exupery (2) y Ángel S.Adami (5) en el aeródromo de Pando.





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