aeronaves CX

viernes, 26 de febrero de 2021

Primer registro aeronáutico de este 2021

Como se informara en el año 2017 la venta de uno de los dos Boeing 727-200 de AirClass para Aero Sucre:   https://aeronavescx.blogspot.com/2017/01/aerosucre-habria-adquirido-el-boeing.html?m=1

en el día de ayer el portal Jetphotos.com publicaba una foto del CX-CLC, la nueva adquisición de Air Class, se trata de otro carguero, un Boeing 727-264 ex Sideral Cargo, ex PR-IOB.

Al parecer mantendrá el esquema "brasileiro", clásico verde y blanco.


en enero de 2021 re pintando el blanco

febrero de 2021 ya con su diminuta matricula CX- 


domingo, 14 de febrero de 2021

El Registro Nacional de Aeronaves cumple 85 años

 

Registro Nacional de Aeronaves

                  85 años (1936-2021)                                                   

Introducción

Nuestro País no era ajeno a lo que acontecimientos que se suscitaban en la República Argentina con el nacimiento del Aero Club Argentino en 1908 y de sus destacados pilotos Armand Prevost, Bartolomé Cattáneo y Marcel Paillette; del nacimiento de las Escuelas de Aviación de Paul Castaibert en Villa Lugano y la de Marcel Paillette y Teodoro Fels en San Fernando;  de la Escuela Militar de Aviación de “El Palomar” y de la gran hazaña del piloto Jorge Newbery en su aeroplano Bleriot XI “Centenario” el 24 de Noviembre de 1912, realizando el trayecto el Palomar - Conchillas - el Palomar.(1)

Ese auge “más denso que el aire” tomó por adelantado al estudiante de Ingeniería Enrique Martínez Velazco que en 1910 junto a sus hermanos instalaron un precario hangar y armaron un biplano con motor Anzani de 25 hp al que le llamaron Escofet 1º, le realizaron reformas y lo voló Martínez Velazco el 26 de Agosto de ese mismo año deleitándose con una carrera de 200 mts a una altura no más de 4 mts, cayendo luego de que el Anzani se detuviera, sufriendo fractura en una pierna pero con el entusiasmo de no culminar allí esa gran hazaña.

El auge seguía, pues se creaba la Escuela de Aviación Militar de Los Cerrillos el 17 de Marzo de 1913 siendo Marcel Paillette su primer Instructor y teniendo como primeros alumnos los Tenientes 1ros. J.M. Boiso Lanza, Cesáreo Berisso y el Alférez Esteban Cristi, instrucción que se detiene al no poder lograr que  ninguno de los alumnos realizara el vuelo solo. (2)

Un grupo de entusiastas amantes de la Aviación (entre ellos Ángel Salvador Adami), fundan el 22 de Enero de 1913 el Centro Nacional de Aviación (ex Comité Nacional de Aviación) y en enero de 1914 dicho Centro funda el primer Aero Club del territorio Uruguayo en la ciudad balnearia de Atlántida donde levantarían un pequeño hangar para el resguardo del avión de instrucción que en Julio de ese mismo año adquirirían en Buenos Aires al constructor Chileno Edmundo Marichal, un Farman de 50 hp.

Tan solo estos acontecimientos dieron lugar a que surgieran nuestros tres primeros pilotos civiles, entre Enero y Junio de 1914 egresaban de Escuelas Argentinas los Sres. Francisco Eduardo Bonilla, Ricardo Detomasi y Ángel Salvador Adami.

Este último, participe de todo esto, es becado en la Republica Argentina y egresa de la escuela de San Fernando de Paillette y Fels el 21 de Junio de 1914, a la edad de 35 años con el brevet Nro. 51 del Aero Club Argentino.

Los tres se volverían a juntar en Mayo de 1915 sobrevolando y aterrizando en el Hipódromo de Maroñas a solicitud del Presidente de la República Dr. Feliciano Viera quien tuviera como visita al Canciller del Brasil Dr. Lauro Muller.

El 13 de Octubre de 1919  la I.C.A.N. o C.I.N.A. (Convención Internacional de Navegación Aérea) reunida en Paris, determina para nuestro país el registro de las letras CU, seguidas de 3 más para identificar a la aeronave.

En ese mismo año comenzaban a llegar al Rio de la Plata las misiones extranjeras que luego de sus experiencias en la Segunda Guerra venían a ofrecer sus aeronaves y la posibilidad de su permanencia comercial en nuestro País. A todo esto y tras un impas, el Centro Nacional de Aviación reiniciaba sus actividades por lo que deciden buscar un aeródromo apropiado no solo para seguir con la instrucción primaria sino también viendo la posibilidad de que las líneas aéreas como la “Compañía Franco Argentina de Aviación” pudiera usar otro aeródromo para aterrizar sus grandes bimotores Farman 50 como lo hacían en el único aeródromo existente, el de  “Paso de Mendoza”. (3).

Tras recibir la visita del Ing. Alberto Mascías, presidente del Aero Club Argentino y del Tte. Cnel. Maurice Precardin, Jefe de la Misión Aeronáutica Francesa, la Comisión Directiva del Centro Nacional de Aviación se reúne y decide buscar un sitio apropiado para ser usado como campo de aviación, cosa que Ángel S. Adami ya había visto en las cercanías de Camino Melilla y es comentado en dicha reunión por lo que es aprobado por el Cnel. Precardin para instalar allí su Misión Aeronáutica.

Es así que se ponen en contacto con quienes ocupaban dicho campo, los Sres. Ponce de León y Dutra quienes tenían un local de remates siendo este un predio de 32 hectáreas en las esquinas de Camino Melilla y Avda. Lezica (barrio Villa Colón) en Montevideo.

Para el 24 de Enero de 1920 dicha Comisión resuelve hacer un contrato de arrendamiento a dicho predio  para instalar allí su escuela de vuelo y  poder re instalar los hangares que anteriormente se encontraban en Atlántida y Piedras Blancas, además de instalación de la Misión Francesa.

El 2 de Julio del año 1920, con las aeronaves de la Escuela Militar de Aviación y los que el Centro Nacional de Aviación había adquirido comenzaron los primeros vuelos en el campo de Villa Colón con aeronaves AVRO 504K, siendo su principal Instructor el piloto civil Ángel S. Adami.

En el año 1927, al celebrarse la conferencia Internacional de Radiotelegrafistas realizada en Washington-EE.UU. se le adjudica a Uruguay los prefijos CW y CX, siendo elegido finalmente en junio de 1928 el prefijo CX.

En diciembre del año 1930, la Comisión Directiva del Centro Nacional de Aviación resuelve matricular sus aeronaves, sin embargo ponen en práctica dicha resolución recién en el año 1933, utilizando el prefijo CX- seguido de tres letras por orden alfabético, respetando el mandato de la  ICAN.


El orden de prelación respetó la antigüedad de las aeronaves de nuestro pequeño parque aeronáutico de esa época, es así que la primer aeronave en registrarse fue el AVRO 504k s/n HAC-504 propiedad del Ing. Elbio Fernandez Goyechea con las marcas CX-AAA, dicho registro fue realizado recién en el año 1936 y para ese entonces su propietario era el Argentino Alberto Wollkopf.










sigue........

domingo, 7 de febrero de 2021

A 3 años del fallecimiento del Tte. 1º (Av) Juan Maruri, historiador aeronáutico


El martes 6 de febrero de fallece en Montevideo nuestro Presidente de Honor, Don Juan Maruri, uno de los fundadores y promotores de la Academia y de la Gaceta de la Aviación, entusiasta historiador aeronáutico desde sus tempranos años como piloto militar y, luego, como piloto civil y comercial con numerosísimas horas de vuelo, recorriendo no solo los cielos charrúas sino todo el cono sur latinoamericano. Autor de dieciséis libros sobre historia aeronáutica uruguaya, de innumerables notas y artículos, asesor histórico de la FAU, asiduo participante en los congresos de la FIDEHAE (Federación Internacional de Entidades de Estudios Histórico Aeronáuticos y Espaciales) deja un enorme vacío en nuestra comunidad. Su legado, basado en un trabajo constante, dedicado y profesional, nos estimula a seguir sus pasos en pro de la historia aeronáutica nacional.








foto 1:

 https://albertodelpinomenck.blogspot.com/2018/05/militares-historiadores-semblanza-y.html

foto 2: Gaceta de la Aviación


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jueves, 4 de febrero de 2021

108º de la Aviación civil en Uruguay

 

Muchos acontecimientos fue la causa del detonante que transformaría a varios entusiastas en aeronáuticos y volcarlo en nuestro país.
Una quizás fue la fundación del Aero Club Argentino un 13 de enero de 1908 impulsado por Aarón de Anchorena y Jorge Newbery, marcando el inicio de las actividades aeronáuticas en el Rio de la Plata.
En conmemoración de los 100 años de la Revolución de Mayo en 1910, vinieron a Bs As desde Europa los primeros aviadores con excelentes máquinas voladoras y algunas arribaron a nuestro país fugazmente.
Es el caso del suizo Dolphyn en setiembre de ese año con su Bleriot donde realizó algunos vuelos, siendo éstos los primeros en Uruguay.

También el Italiano Bartolomeo Cattáneo que realiza el primer cruce de un avión sobre el Rio de la Plata el 16 de diciembre entre Palermo (Bs. As.) y el Real de San Carlos (Colonia).

Estos hechos y quizás algunos mas fueron los que comenzaron a emular a esos aviadores Europeos tal como lo hiciera Enrique Martinez Velazco ayudado por los hermanos Escofet y más tarde Francisco Bonilla con sus aeroplanos Uruguay 1º y Uruguay 2º.

En 1911 Cattáneo regresa con la idea de crear una escuela de vuelo civil y militar de Aviación.

A enterarse de esto, el periodista Eduardo Perotti delegado del Aero Club Argentino en el Uruguay y al poco tiempo aeronauta brevetado con el Nº 11 de dicha Institución, se adhiere a dicha iniciativa en principio con Aerostatos.

En resumen, el 22 de enero de aquel histórico año aeronáutico de 1913, se elegía la Comisión Directiva del Comité Nacional de Aviación recayendo su Presidencia en el diputado Nacional Dr. Joaquín C. Sanchez acompañado por un grupo de entusiastas.  

Así nace la primera institución Aeronáutica en Uruguay y con ella la Aviación Civil y en este 2021 se cumplen 108 años

El 17 de marzo de 1913 nace la Escuela de Aviación Militar en los Cerrillos, Canelones, donde se impartiría de vuelo a un grupo de diez oficiales del Ejército entre los cuales se encontraba el Tte. 1º Juan Manuel Boiso Lanza y el Alferez Cesáreo Berisso.

Así se daba el nacimiento de la Aviación Civil y un año más tarde tres orientales harían sus cursos de pilotaje en Buenos Aires y regresarían cada uno con un avión dando comienzo con ello a la parte práctica de la navegación aérea civil.

Francisco Eduardo Bonilla, Ricardo Detomasi y Angel S. Adami son a los que tenemos que recordas más allá de otros como Mario Garcia Came, Franz Ruete e Italo Perotti.





parte del texto extraído de Gaceta de la Aviación - Juan Maruri.

aporte de aeronaves CX

domingo, 3 de enero de 2021

Así comenzó el 2021 en el Norte y Este del país

 El 2021 comenzó con vuelos sin motor en el Centro Aviación Civil de Florida con la Asociación Uruguaya de vuelo a vela, fue el sábado 2 durante toda la jornada.

El mismo sábado pero en Aeropuerto El Jaguel (Maldonado) hubo actividad de paracaidismo, publicidad con carteles y vuelos bautismo. También podes optar por vuelos bautismo con pilotos del Centro Aeronáutico Piriápolis con el Cessna CX-BFL.

También los vuelos bautismo sobre el Rio Queguay y ciudad que duran 1 hora a $ 3600 p/persona en el Luscombe 8F y para 3 personas en el Cessna 172 p/ tres personas $ con pilotos del Aero Club de Paysandú.

Por vuelos contactarse con el Aero club de interés.


gracias @tabareifrán y @pablogutierrez por las fotos y datos.















miércoles, 30 de diciembre de 2020

El controvertido ex FAU-500 vuelve a ser CX-CIB

Luego de la subasta el 10 de octubre pasado, el Hawker vuelve a vestir su matricula civil CX-CIB, ya que el dueño un empresario hotelero Argentino lo utilizaría para trasladarse de "charco a charco" ya que posee hotel en Colonia y otros tantos en Argentina.

mas info:

https://www.elobservador.com.uy/nota/mario-aisinscharf-el-empresario-hotelero-argentino-que-compro-el-avion-presidencial-2020102019460




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