Se accidentó un Piper PA-25-235 en Cerro Largo

Se informa por parte de relaciones publicas de la Fuerza Aérea que esta tarde desapareció un PIPER PA-25-235 en Puntas Pereira Dpto. de Cerro Largo, sin mas datos.

De tener mas info lo ampliaré.



Ampliando la información se trata del piloto Federico Placeres oriundo de Flores, quien pilotaba la aeronave Piper PA-25-235 CX-BXC-R y saliera ileso de dicho accidente.

Se accidentó en costas del Rio de la Plata el Piper J3C-65 CX-AEM

En horas de la tarde de hoy mientras realizaba un sobrevuelo de la playa Pascual (Ciudad de San José) la aeronave biplaza se estrelló en aguas del Rio de la Plata.

Se realizaba un encuentro de amistad entre Uruguayos y Chilenos en memoria de la tragedia de los Andes siendo estos ex jugadores relacionados a los club de Rubgy de Old Christian (Uruguay) y Grangonian (Chile)

El piloto es Rodrigo Artagaveytia y es propietario de la aeronave Piper J3C-65 matricula CX-AEM salió ileso y pudo llegar a la costa, mientras el copiloto o acompañante es un Médico Chileno de 53 años de nombre Fernando Gonzalez que hasta el momento sigue desaparecido.
Personal de la Armada Nacional y Fuerza Aérea sigue trabajando en el lugar para encontrar a dicho médico.


Ampliando la información, apareció sin vida el médico Chileno y se abrirá una investigación por parte de la Justicia y de la OIPAIA.

https://www.teledoce.com/telemundo/policiales/realizan-operativo-de-busqueda-luego-de-que-un-avion-se-accidentara-en-playa-pascual/

Fotos cedidas por el Observador

Se vende Piper PA-34-200T Seneca II año 1980

Aeronave Piper Seneca II PA-34 200T.

AÑO 1980 

Reg: CX-BMF 

Nº de Serie: 34-8070140 

TTAF: 3625 
TSN: 3625 

Ubicación: Montevideo, Uruguay. 

Nota: Todo el mantenimiento al día con su historial. Siempre hangarado y sin historial de accidentes. 

Equipamiento Standar, Piloto Automatico, Radar Meteorologico y Kit de luces de aterrizaje en motores. 
Pintura 8/10. 
Tapizado 9/10. 

Motores: Teledyne Continental TSIO-360EB TSN:1808.(818439-R) VTO 3598 
Teledyne Continental LTSIO-360EB TSN:1808 (807701-R) VTO 3598 

Helices: Hartzell BHC-C2YF-2CKUF TSN:3625 (AN5249E) VTO 5615 17/05/21 
BHC-C2YF-2CLKUF TSN:3625 (AN5238E) VTO 5615 17/05/21 

Certificado de Aeronavegabilidad vigente. 
No presenta AD'S pendientes. 
Inspección de ELT vigente. 

Aeronave en excelente condiciones con sus motores y helices recientemente overhauling. 

Contacto: SANTIAGO 099-666666 U$S 150.000

Se vende Cessna 182J año 1973

Se vende CESSNA 182J año 1973

 Matriculado CX - Motor con 115 Hrs. de uso

avión nuevo en el Uruguay, motor nuevo con solo 115 hr de uso y su TBO es para las 2000 hr, hélice nueva Hartzell tri pala con solo 85 hr de uso. 

 Este potente avión configurado para 4 ocupantes y configurado para vuelos VFR/IFR, tiene motor continental con un STC PPonk lo cual le da 275 HP de potencia al despegue, mantiene una agradable velocidad de 140 nudos (250 Kmt/Hr), con un bajo consumo de 50 lt/Hr.

 Juan Pablo

                                                                                                                  091386547 U$S 133.000

Se viene el primer ATR-72-600 s/n 1367 ex F-WTDF, CX-URY de AZUL lineas Aéreas

Este es el primer (de los tres) ATR-72-600 que traerá la Aerolínea Brasileña con matricula Uruguaya la cual será CX-URY  denominado "Punta del Este es azul" , siendo el de la foto matricula F-WTDF serial 1367 tiene tan solo 6 meses de salido de fábrica.

El segundo en llegar será el ex F-WTDS serial 1342 matricula CX-URA "Uruguay es azul" y el tercero será el ex F-WTDB serial 1360 matricula CX-URB.

Foto: CX-URY en Toulouse - Francia -  Agosto de 2017.

Foto: F-WTDS 

Foto: en Toulouse - Francia F-WTDB

Se vende flamante Cessna 150G año 1967

CESSNA 150G AÑO 1967

 ¡ Vendo UNICO Dueño !

Unico en su Estado en toda Sudamerica.

Solo con 1.100 Horas de Fábrica.

Ningún Overhall.

Toda la Documentación en Regla.

Siempre Hangarado.

Nunca Abierto el Motor

Ningún Accidente ni Incidente.

Nunca fue Avión Escuela.

Ninguna Reparación de Nave y todos los AD al día.

Totalmente Original Incluyendo Pintura. Exceptuando: Cubiertas, Magnetos, Bujias y Tapizado.

Una Verdadera Joya !

Muy equipado con: 2 VHF, VOR, ADF, Transponder modo C, LTE, Horizonte, Bomba de Vacío y Strobe en Cola.

Recien Efectuada la Inspección bi-anual de Aeronavegabilidad.

Contado U$D 60.000 ( Mucho Menos que un ultraliviano)

E_Mail : bertoni.r@gmail.com

Llegó el 4to. Turbo Thrush Aircraft S2R-H80 para Uruguay

Y llegó el 4to. Turbo Thrush Aircraft S2R-H80 ex N5533J CX-SAU serial H80-203 para la Empresa Servicio Aeroagricola Vergara cito en la ciudad de Rio Branco de los Sres. Daniel Bueno y Mario Machin. Felicitaciones por su 2da. adquisición.

Los que ya se encuentran en Uruguay son los CX-CAN serial H80-119, CX-WIN serial H80-146, CX-SAV serial H80-??, y CX-SAU serial H80-203.

mas info:
https://www.thrushaircraft.com/en/aircraft/510g

1er. foto en SUMU a su llegada: Rodrigo Aicardi vía Pablo Gutierrez Ferrada.

mas fotos del modelo

A 61 años de la llegada y registro del primer Cessna 172

En estos días se cumplieron 61 años de la llegada y registro del primer Cessna 172, se trata del CX-AQK s/n 28928 Ex N6828A con un esquema aluminio y oro, motor Continental O-300 A importado por Horacio Torrendel SA para Armando Regusci quien lo disfrutó hasta Marzo de 1957, luego pasa a la empresa Charabón S.A. en Julio de 1961 hasta que lo adquiere J. Montaner en Agosto de 1975 hasta Abril de 1976 que lo adquiere el Centro Aviación Salto, Instruyendo a cientos de alumnos pilotos y siguiendo la tradición es adquirido por el Aero Club de Minas,Lavalleja en Julio del 2000 hasta fines del 2016 se vuelve a Salto adquirido por un particular.

Sin dudas el 172 el avión mas vendido y mas popular por los Aero Clubes y privados para Instrucción primaria.
En Uruguay se registraron 24 172 "puro" luego llegaría en 1961 el 172B y así sucesivamente con los modelos D,C,S,F, H, N, R172K XP, M y P, completando así 50 unidades, si sumamos los 24 puros, son 74 en total hasta la fecha.!!!!

Cabe agregar que en este mes se cumplen 60 años de la llegada y registro del primer Cessna 182 siendo el mismo el CX-AKB s/n 33788 importado por Horacio Torrendel SA para un particular y luego en 1993/1994 para el Aero Club Fray Bentos, estando hasta la fecha en vuelo.

Primer foto año 1979 en Salto, 1er. esquema.

Segunda foto año 1996 en Fray Bentos, 2do. esquema.

Tercer foto año 2007 en Adami, 3er. esquema

Cuarta foto, vuelo ferry hasta Rivera Piloto: Fernando Sosa año 2016.

año 1979 en el Centro Aviación Salto

año 1996 en Fray Bentos

año 2007 en Aeropuerto Angel S. Adami

Su vuelo ferry a Rivera año 2016

Luego del remate, ambos Boeing 737-200 ex PLUNA se quedarían en Uruguay

Desde que comenzó estuvo sentado en primera fila. Pensó que no iba a poder costear el avión, pero Alejandro Martínez no se iba a perder el remate de los bienes que eran de la empresa estatal Pluna. Al inicio se vendieron muebles, sillas y hasta cajas de herramientas que se veían descuidadas pero que para los compradores les resultaban útiles. También se ofrecieron taladros y hasta un horno que, al menos en las fotos que se proyectaban en una pantalla, parecía cubierto de polvo.

Como muchos de los remates conducidos por Bavastro, el humor estuvo presente. Mientras el orador ofrecía los artículos y los mostraba en la proyección, algunos se quejaban y hacían chistes. En pocos momentos la tensión dominó el local de la calle Misiones, aunque la situación cambió cuando llegaron las dos joyas del remate: los aviones 737 200.

El primero, que se vendía sin motor, empezó con ofertas que según el rematador Bavastro "no eran suficientes" para la nave que se exhibía . El hombre, acostumbrado a la casa de remates y a tratar con compradores, tenía el objetivo de llegar a los US$ 10 mil. Al ser un avión, el precio no parecía descabellado, pero en cuanto comenzó el remate todos callaron.

Pasaron varios minutos hasta que los posibles compradores comenzaron a ofertar. Martínez, que estaba en primera fila desde que inició el remate, había comprado el motor de un avión del mismo modelo y estaba pendiente de lo que sucedía. Antes de ofertar, el hombre que tenía intenciones de comprar la aeronave dijo a las risas que se lo tenían que dar, porque él ya tenía el motor. Ante su comentario todos rieron. Enseguida ofreció US$ 5 mil, pero no fue suficiente. Nadie más hizo otra propuesta.

Molesto, Bavastro preguntó si "iban a comenzar de verdad" y, nuevamente, preguntó: "US$ 10 mil, ¿quién ofrece US$ 10 mil?". Desde el fondo se escuchó a un hombre que ofreció US$ 500. "No acepto US$ 5 mil, ¿y me querés dar eso?", respondió el rematador.

Al darse cuenta de que no tenía respuesta, Bavastro pidió US$ 8 mil. Martínez volvió a decir que lo compraba por el monto que había ofrecido al principio, pero un joven dijo que lo quería por US$ 7 mil. Poco le costó a Martínez subir la apuesta. "¿Sabés una cosa? Ofrezco US$ 8 mil", replicó enseguida el hombre que comenzó a disputarse el avión con otro competidor que ofreció aún más.

La competencia duró seis minutos y tuvo su ganador: Alejandro Martínez. Luego de que otro hombre dijera que iba a pagar US$ 10 mil por el avión sin motor, Martinez replanteó su propuesta y ofreció US$ 50 más. Por esa diferencia, el comprador se llevó su primer avión y Bavastro llegó a la meta que se había fijado.

Después de obtener el avión, el hombre se cuestionó cómo iba a moverlo; algo que iba a "ser más caro" que la compra, según sus cálculos. Martínez se dedica a comercializar y suele ir a remates donde, además, hace otros negocios.

Después de su segunda compra del día, ofreció de manera informal venderle la nave al comprador del otro avión cuya venta comenzó apenas minutos después de que se concretara la primera. "Te lo vendo por la mitad de lo que vale", dijo Martínez a Rolando, el hombre que compró el otro modelo 737 200 de parte del International College de Punta del Este.

Alejandro aún no sabe qué hará con su compra más reciente. "Nunca pensé que iba a poder pagarlo y todavía no decidí qué hacer. Puedo venderlo o ponerlo en un terreno, pero aún no sé. Primero tengo que ver cómo sacarlo", dijo a El Observador antes de irse.

La venta del segundo avión fue más rápida y, según el precio inicial de Bavastro, más efectiva. El rematador dijo que iban a comenzar en US$ 10 mil, pero enseguida algunos compradores ofertaron más que eso.

Del aire a un laboratorio

Menos de dos minutos después de que el rematador empezó la venta del último avión, Rolando ofreció US$ 27 mil y se quedó con uno de las naves que solía utilizar Pluna para sus vuelos.

Según informó el colegio International college a El Observador, la nueva adquisición estará en un laboratorio dentro de la institución y formará parte de un espacio tecnológico.

Se remataron los 737 de ex PLUNA, uno se queda en Uruguay

Diario El País

 

mar ago 8 2017 11:11

Ayer lunes se realizó el remate de dos aviones de la exaerolínea Pluna.

El International College de Punta del Este adquirió una de las aeronaves: el colegio explicó que el avión será utilizado para la enseñanza tecnológica a los alumnos.

Según dijo el presidente del Consejo Académico de la institución, Daniel Reta, en declaraciones a la agencia EFE y recogidas por El Espectador, uno de los pilares del International College de Punta del Este son las "tecnologías del siglo XXI y futuro siglo XXII", por lo que las autoridades consideraron pertinente la compra de este avión. "Esto nos viene muy bien porque es un espacio que se va a utilizar para que los alumnos puedan desarrollar un laboratorio dentro del avión", señaló el jerarca de la institución.

Reta sostuvo que la aeronave permitirá a los alumnos conocer de cerca todo lo relacionado con sistemas mecánicos, electrónicos y de informática: "Hoy la Educación avanza en la medida en la que los chicos también se sienten involucrados", sostuvo Reta, quien consideró que este espacio será un incentivo para el aprendizaje de los jóvenes.
El Boeing 737 también se destinará para alojar conferencias, así como otro espacio en donde se podrá simular un vuelo, según detalló Reta. "El avión se va a dividir, seguramente, en distintos ambientes, porque es muy grande", explicó el titular del Consejo Académico del International College. Además, estimó que la aeronave se podrá abrir al público, "para que cualquier chico de cualquier escuela pública pueda tener acceso a eso".

"Es algo muy importante para nosotros el tema de la Responsabilidad Social Empresarial, donde uno puede, de alguna manera, devolverle a la comunidad y a la escuela pública un lugar que también pueda utilizar", señaló. Aunque Reta aseguró desconocer el precio que pagó el International College por este avión.

El Observador informa hoy que uno de los aviones se remató por US$ 10.050 dólares y la otra por US$ 27.000.

12 años de la creación de la Asociación Amigos del Museo Aeronáutico

Hoy se festejó un nuevo aniversario de la creación (5 de Julio de 2005) de la Asociación Amigos del Museo Aeronáutico, organización civil con personería jurídica y sin fines de lucro que brinda desde dicha fecha apoyo voluntario al Museo Aeronáutico en la restauración, divulgación e investigación, conservación del patrimonio histórico aeronáutico del Uruguay, donde todos los sábados se reúnen en el taller sito dentro de las instalaciones de la Base Aérea Nro. 2 para tal fin.


Algo de lo que se vivió hoy....