AERONAVES CX

Aeroparts Uruguay

lunes, 22 de mayo de 2017

A 70 años del primer vuelo del CX-AGI Neybar N1

Un 16 de Mayo de 1947 se registraba la aeronave civil fabricada en Uruguay por los Ingenieros Uruguayos Fernando Barrandeguy y Vladimir Neyeloff.
Se lo registró el 16 de Mayo como CX-AGI con nro. serie 01.
Los Ing. necesitaban de un medio de transporte mas rápido y eficiente que el automóvil ya que su profesiones los tenían obligado a estar en el interior del País varios días al mes por trabajos en obras publicas.
Fue así la necesidad de que Barrandeguy viajara a EE.UU. en 1946 a ver ejemplos de aviones monomotores para concretar la compra de uno pero debido a la postguerra y la demora en importar uno, se decide por llevar planos e idea a Uruguay y hacerse de su propia aeronave.
Salvo el motor, neumáticos y hélice, lo demás fue 100% material y mano de obra Uruguaya a lo que también llamó la atención de fabricas aeronáuticas, fue el novedoso diseño de su tren de aterrizaje retráctil oleo mecánico y su diseño de alas que no permitía entrar en tirabuzón.
Quien colaboró con la construcción del Neybar fue el mecánico Dagoberto Moll, éste fue quien participó en el diseño y armado del ARME 2 de la aviación militar. También estaban los técnicos Guillermo Zubieta y Agustin Fernandez que viendo la hazaña realizada decidieron solicitar apoyo al Estado para poder seguir con la fabricación del mismo, no teniendo éxito.
Voló por mas de 1500 hrs. en el termino de 20 años.
Fue dado de baja en 1962 yendo a parar al Museo Aeronáutico en 1965 siendo la vedet del Museo a la vista del publico visitante.
Un 4 de diciembre de 1997 una productora de tv de canal 10 Saeta TV habría solicitado permiso para hacer un spot publicitario dentro del Museo, al encender varias luces potentes o quizás algún cortocircuito provocó que tan solo una aeronave tomara fuego para asi perder al menos 14 aeronaves históricas, no pudiendo hacerse nada ya que dicho Museo no contaba con material ni personal necesario para sofocar dicho incendio voraz que terminó con el Neybar y otros tantos aviones históricos de la Aviación Nacional.

Caracteristicas de la aeronave.
Monoplano de ala alta con parantes, biplaza lado a lado con capacidad para 3 pasajeros y 1 piloto. Tren convencional retáctil metálico, fuselaje revestido en tela con esquema de pintura color rojo.
La planta motriz era un Lycoming O 290 de 4 cilindros de 125 hp y hélice Sensenich en madera.
Enverg. alar 10,87 mts, longitud 7,20 mts, peso max. 1110 kg. velocidad crucero 185 km/hr.

A 70 años de su registro ante el R.N.A. este homenaje de aeronaves CX.
De compartir esta breve historia, adjunte de donde lo extrajo.
gracias.

foto 1- su primer vuelo
foto 2- en 1948 en el 2do. circuito 19 capitales. 
foto 3 - en el Museo Aeronáutico.


sábado, 20 de mayo de 2017

Aero Club de Minas con nuevo avión de Instrucción C-172D

Esta semana se dio a conocer que el Aero Club de Minas adquirió el monomotor Cessna 172D matricula CX-BBW s/n 50005 que fuera utilizado por un par de Escuelas de Vuelo para su instrucción.

El Cessna 172 A que tenía dicho Aero Club desde el año 2000 fue vendido a un particular en la ciudad de Salto, hablamos del CX-AQK s/n 28928 que años atrás (1976) fue avión de Instrucción del Centro Aviación Salto.

Felicitaciones al Aero Club Minas...!!




jueves, 18 de mayo de 2017

30 años de la Academia de Historia Aeronáutica del Uruguay

Un 20 de Mayo de 1987 se reunía un grupo de entusiastas vinculados a la Aeronáutica con el fin de constituir una Asociación Civil y fomentar el aspecto cultural y la investigación histórica de la Aeronáutica con finalidad académica y por intermedio de disertaciones, conferencias, conmemoraciones y publicaciones y todo lo referente a nuestra Aviación Nacional.
 Parte del texto de la invitación a los lectores:

"Un núcleo de allegados a la Aviación, en todas sus ramas,persuadidos que en nuestro medio se hace necesaria la existencia de un organismo que reúna a quienes se dedican al estudio de la historia aeronáutica a la investigación de sus hechos mas sobresalientes y a profundizar en el conocimiento de las vidas de sus pioneros, evocando las proezas y reverenciando los nombres de aquellos que contribuyeron a la fundación, el desarrollo y finalmente, el triunfo aeronáutico".


En esa tarde la la Institución que se constituye se denominará Academia de Historia Aeronáutica del Uruguay, siendo su Consejo Directivo hasta el 31 de Diciembre de ese año:

Presidente: Av. Civil Juan Carlos PEDEMONTE
Vice Presidente: Av. Civil Omar GARCIA SERRATO
Secretario General: Tte. 1ro. Juan MARURI
Secretario: Juan BOSCO OBERTI
Secretario de Actas: Bernardo LION
Tesorero: Carlos BERNASCONI
Vocales: Dr. Eduardo GAGGERO, Nilo ZERPA y Prof. Luis Alberto MUSSO.

Suplentes: Cap. Av. Alvaro QUIROS, Nery MENDIBURU, entre otros.


Hoy, cumpliendo 30 años, la Asociación está integrada por el Consejo Directivo del cual sus Miembros son desde el 17 de Mayo de 2016 (Periodo 2016-2019):

Presidente: Julio CAVALLARO
Vice Presidente: Juan BOSCO OBERTI (fallecido, sustituido por Gustavo NECCO)
2do. Secretario: Gustavo NECCO
Tesorero: Mayor Av. Edward RODE
Vocal: Jose Luis HERNANDEZ

Suplentes

Cnel. Av. Angel HERNANDEZ
Cnel. Av. Alvaro QUIROS
Dr. Ricardo MENDEZ
Mirta VANNI
Esc. Tabaré IFRAN

Comisión Fiscal

Gabriel LLADÓ
Martín BLANCO
Eduardo LUZARDO


Suplentes

Cdte. Juan BARRETO
Cdte. Ricardo FUSTER
Arturo PINEIRO



                               la Nro. 1 de 1987, la Nro. 22 de 1997 y la Nro. 42 de 2017

En estos últimos 12 años quien suscribe y es responsable de este blog Aeronaves CX es Miembro de esta Academia con orgullo y colaborando con artículos referentes a la Aeronáutica Civil, siendo algunos de ellos publicados en dicha Gaceta:

- El Cessna 182 en la Aviación Civil
- El Beech Bonanza en la Aviación Civil
- 50 años del Cessna 150
- Potez civiles en Uruguay
- La historia del Douglas C-47 CX-BDB
- El Cessna 337 skymaster en Uruguay
- Breda 79s en Uruguay


sábado, 13 de mayo de 2017

Llegó un robusto Soviético al Ángel S. Adami (AN-2)


Hace unos días llegó al Aeropuerto Ángel S. Adami (Melilla)un robusto monomotor multi propósito como lo es el Antonov AN-2 de fabricación Soviética año 1986, matricula Polaca SP-FYX serial 21505 dicho modelo voló por primera vez en 1947, hoy a 70 años de ese primer vuelo y con mas de 18.000 fabricados, seguimos deleitándonos con este gran aparato como lo es el "Annushka" así llamado por su fabricante Oleg Antonov o "Granjero colectivo" o "Antonio".

En Setiembre de 2007 llegaba a Adami un aparato similar, matricula SP-ANN s/n 15-14231 que luego de su armado y puesta en marcha se le adjudicó matricula CX-CAP en febrero de 2008.
Estos aparatos tienen como planta de poder un radial Walisk ASZ 621 de 986 HP, otros modelos poseen el Shvetsov ash encapuchado y una hélice cuadripala.
El CX-CAP luego de matriculado volaba en la República Argentina en el lanzamiento de paracaidistas cuando el 24 de Octubre de 2010 en La Pampa (Arg) se accidenta incendiándose por completo, quedando ilesos sus ocupantes.
Dicha aeronave iba a ser matriculada en Argentina como LV-CHT.
Volviendo al SP-FYX, se comenta que fue adquirido en Argentina; luego de su armado y acondicionamiento en el taller Aerotecno se lo matriculará LV.



Mas información, en pocos días.





El SP-FYX publicitando su venta:

https://www.youtube.com/watch?v=-qgfl8yvZLw

Aquí otro excelente video del Antonov AN-2

https://www.youtube.com/watch?v=q649rDWpoG4



el CX-CAP en su llegada a Adami:

                                                                     

El SP-FYX en fotos





células de otros AN-2 por el mundo, se fabricaron alrededor de 18.000.







sábado, 15 de abril de 2017

Festival Aéreo en el Aero Club Paysandú

Del 13 al 16 de Abril se llevará a cabo el Festival Aèreo en el Aero Club Paysandú.
El clima viene acompañando muy bien esta jornada de 3 días y se espera que entre hoy y mañana domingo dicho Aero Club reciba a mas de 1000 personas, muchos de ellos con la idea de realizar un vuelo en avión o en helicóptero.

Además el Aero Club dió a conocer a su nueva aeronave de instrucción primaria, se trata de un Zenith Air Bravo 700 matricula CX-EVU-X y también el renovado y viejo Luscombre 8F matricula CX-ALP que vuelve a volar después de algunos años.


Los precios de los VUELOS BAUTISMO son los siguientes:

$500 15 minutos en avión monomotor Cessna 172H
$600 8  minutos en helicóptero Robinson R 44
$1200 15 minutos en helicóptero Robinson R 44
$1100 vuelo en parapente con filmación incluida.


Los esperamos...!!



miércoles, 29 de marzo de 2017

Aterrizó en Carrasco esta tarde el CX-LVA, 2do. CRJ 200 de Amaszonas Uruguay

Como estaba previsto, esta tarde a las 16:45 aterrizó el CX-LVA Canadair CRJ 200 ER de la Empresa Amaszonas Uruguay, prcedente de Asunción.
Se trata del Ex C-GRIA ex Regional 1 Airlines (prueba C-FMLS) serial 7561 y es el segundo avión que llega a Uruguay de los 4 previstos.

Asi le daba la bienvenida la empresa a su 2da. Aeronave:

https://twitter.com/i/web/status/847052334467305472

twitter de Amaszonas

Alvaro Franco


twitter de Amaszonas

jueves, 16 de marzo de 2017

Primer Aerospatiale Dauphin SA 365N II registrado como civil

       En el dia de hoy Alvaro Franco (Spotter SUMU) nos da la primicia de una foto llamativa, se trata de un helicóptero Aerospatiale Dauphin SA 365N II registrado para la Empresa Argentina Helicópteros Marinos SA la cual se dedica entre otras cosas, el apoyo a empresas petroleras, transporte de personal a dichas plataformas, exploración sísmica, mantenimiento de aeronaves y repuestos, etc.
Su taller aeronáutico y oficinas se encuentran en el Aeropuerto Internacional Don Torcuato, siendo la mas importante de América del Sur desde el año 1978.
Los principales modelos del cual realizan mantenimiento son los Ecureuil, Dauphin, Lama y Alouette también BO 105 y Agusta 109.

Dicha aeronave fue registrada el mes pasado como CX-HMU siglas de Helicópteros Marinos Uruguay, primer y única aeronave de su tipo en el parque aeronáutico civil.

Bienvenido...!!!


CX-HMU  foto Alvaro Franco SUMU

foto Javi Rodriguez - Adami