Se cumplen 50 años de la llegada del primer Cessna 188 Ag Wagon

Se cumplen 50 años de la llegada del primer Cessna Ag Wagon A188 agricultor siendo en este caso el CX-BEO-R modelo A188-230 s/n 0051 con motor Continental O-470R de 230 hp con esquema blanco y rojo, registrado en Marzo de 1967 a nombre de Alberto Cerruti oriundo de Rio Branco, luego de algunos años pasó a manos de Omar Penas Dias oriundo de Paysandú.
El primer vuelo del A188 fue en 1965, sin dudas con muchas características del modelo 180 pero con ala baja, siendo fabricados alrededor de 3900 unidades.
Las variantes llegadas a nuestro País fueron el AgTruck y el AgWagon con un total aproximado de 22 Unidades estando la gran mayoría activos en distintas Empresas Agrícolas del País.

CX-BEO en el Aeropuerto Adami 07/1967

CX-BUO A188B

CX-BVX 

CX-BUN

CX-BUS

Amazsonas Uruguay suma su 3er. Bombardier en Agosto

El plan estratégico desarrollado para Uruguay por el Grupo Amaszonas se viene cumpliendo a rajatable. En agosto llega el tercer avión, se sumará otra frecuencia diaria a Buenos Aires y se vienen nuevos destinos.

Con dos aviones ya certificados y conectando diariamente Uruguay con Argentina y Paraguay, la compañía aérea Amaszonas Uruguay incorporará, a mediados de agosto, un tercer avión, que saldrá de Canadá en estos días e ingresará a los talleres que la empresa tiene en Cochabamba, Bolivia, para ser pintado con los colores de Uruguay.

La compañía también anunció la incorporación de la cuarta frecuencia diaria a Aeroparque a partir del 7 de agosto y vuelos directos a Córdoba previstos para mediados de agosto.

“Uruguay necesita, por lo que es su ubicación, su rol y por las características de la economía, estar bien conectado con la región y con el mundo”, expresó el gerente de Comunicaciones del Grupo Amaszonas Eddy Luis Franco.

El Grupo Amaszonas, integrado por Amaszonas Uruguay, Amaszonas Bolivia y Amaszonas Paraguay, anunció a fines de diciembre al gobierno uruguayo, su ambicioso plan de expansión que cerrará en diciembre de 2018 con una nueva inversión en Uruguay de US$ 28,8 millones y 10 aviones CRJ 200 matriculados.

foto: flight radar

Llegó a Paysandú el RANS S-10 Sakota s/n 1001 N7143V

En horas del mediodía llegó en contenedor el monomotor acrobatico Rans S-10 Sakota  adquirido por el Piloto Sanducero Ramiro Palomeque quien lo pondrá en condiciones para la inspección y posterior matriculación CX.

Se trata de un avión monomotor con motor HIRTH F 30 2T a inyección de 110 hp,   matricula N7143V de procedencia Norteamericana, como el usado por la "escuadrilla acrobática hangar del cielo" y su excelente piloto Cesar Falistocco.

Felicitaciones Ramiro y a disfrutar esos vuelos en breve...!!

La ex Aerolinea PLUNA remata sus 2 Boeing 737-200

La ex Aerolínea de bandera P.L.U.N.A. (Primeras Lineas Uruguayas de Navegación Aérea) fundada el 20 de Noviembre de 1936 por los hermanos Jorge y Alberto Marquez Baeza y cerrada en Julio de 2012, pone fin este lunes 7 de Agosto cuando se realice a cargo del rematador Bavastro e Hijos (local de Ciudad Vieja) el remate de los 2 Boeing 737-200 (737-2A3) matriculas CX-BOP s/n 22739  y CX-BON s/n 22737 siendo su primer vuelo en 1982 y que fueran registrados ante el Ente en Marzo de 1984 y durante el periodo 1987 - 1989 el CX-BON fuera arrendado a Holanda, usando matricula PH-TSI y manteniendo el esquema de PLUNA.
Desde 2015 que estas aeronaves estaban por ser vendidas o rematadas, la justicia al fin puso fecha y hora y estos dos Boeing se venderán quizás al extranjero como partes para otros 737.

Muchos se preguntan porque no se deja uno para el Museo Aeronáutico, es que están en embargo y la justicia decidió el remate, además son muy grandes y las instalaciones del nuevo Museo Aeronáutico sito dentro del Aeropuerto Int. de Carrasco ya tiene un 80% de su espacio ocupada con aeronaves ademas está hace mas de dos años la idea de trasladar al cuatrimotor Vickers Viscount 827 matricula CX-BJA serial 400 ex PP-SRF registrado en Octubre de 1979 y que a pesar de sus accidentes volara hasta 1982.
PLUNA había adquirido 3 unidades en Noviembre de 1955 por la suma de unos 500.000 dolares cada uno con motores Rolls Royce Dart 510 de 1600 SHp, con radar meteorológico, capacidad para 48 pasajeros, un radiotelegrafista, dándose de baja al BJA a fines de 1983 adquiriendo los Boeing 737-200 antes mencionados.

                                                Mobiliario a ser rematado por Bavastro e hijos

                                                       fotos bavastro e hijos

                                                                  Foto Linea Ala

Se viene el 4to. Thrush Aircraft 510G

En probable que a fines de Junio o principios de Julio esté llegando a nuestro País una aeronave Turbo THRUSH S2R H80 510G de fábrica, para la empresa Servicios Aéreos Vergara (Rio Branco) del que ya poseen uno similar traído de fabrica también en el año 2014 cuya matricula es CX-SAV.
Recordar que el primer ejemplar y modelo llegó en 2013 para la empresa Cantore Servicios Aéreos siendo su matricula CX-CAN, el segundo llegó enn 2014 para la Empresa Aero Servicios del Litoral siendo su matricula CX-WIN, el 3er. es el CX-SAV como dijimos y el 4to vendrá para la misma empresa asi que a esperarlo y a disfrutarlo.



Felicitaciones a la empresa por esta compra y a disfrutarlo..!!

2009 - 2017 Aeronaves CX festeja su 8° aniversario

Son al momento 262.674 visitantes de 10 Países de América y al menos 5 de Europa y Oceania, visitas ayer 154 visitas hoy 99 en el ultimo mes visitaron 8564 paginas y en estos 8 años unos 405 mil visitas de paginas.
Son números para algunos, pero es un orgullo para nosotros saber que Ustedes están ahi del otro lado investigando día a día como nosotros lo hacemos.


Seguimos trabajando para mantener la Aviación Nacional en alto.

Salud Aeronaves CX por muchos años mas...!!

Así festejó el Instituto de Adiestramiento Aeronáutico sus 42 años

Con un clima frio y algo nuboso, desde las 10 hrs ya se veía un gran movimiento de público en general, conmemorando dicho Instituto sus 42 años de vida, mostrando al publico visitante sus instalaciones, misión y visión, aeronaves y por sobre todo vuelos bautismo en las mismas totalmente gratis previo sorteo.

Las aeronaves de bautismo fueron los Cessna CX-BCB, CX-BDB , CX-BNV y el Tobago CX-DAF, cabe destacar que la única aeronave civil presente en dicho festejo fue el CX-ASY Cessna 172 del Aero Club 4 Vientos - Nueva Helvecia a los mandos de Henry, esto genera algo de angustia ya que es el Aniversario de una gran Institución y tan solo una aeronave halla concurrido a dicho evento.
Al mediodía se pudo apreciar la llegada del North American AT-6 D FAU 366 / CX-NAT que digamos que revolucionó el entorno del publico presente.

También a los pocos minutos realizaba una pasada baja un turbohélice Pilatus PC-7U FAU 302 luego al aterrizar fue admirado por todos quienes allí se encontraban.
No solo aeronaves se pudo apreciar sino que también habían Stands de la Escuela de Vuelo del Aero Club Canelones donde se pudo apreciar a un grupo de alumnos pilotos y pilotos repartiendo folletería e invitando al publico a acercarse a dicho Aeroclub a realizar vuelos bautismo o inicio de Curso de Piloto Privado. (Recordar que este año se realizará el 3er. Aero Show en el Aero Club Canelones, fecha a confirmar mas adelante por Aeronaves CX).
Otro de los stands presente era el de la A.A.M.A. (Asociación Amigos del Museo Aeronáutico) con su venta de souvenirs, libros, revistas, tazas, remeras etc.
También el stands anfitrión, el del I.A.A. con venta de tazas, pañuelos, folletería, etc.
El que también se vio fue el stand de la Escuela Técnica de Aeronáutica con venta de tazas, revista ALABES etc y por ultimo el stand de la Escuela Militar de Aeronáutica con un gran tv plasma donde se podía apreciar la visión y misión de dicha Escuela.

Al estar dicho Instituto a un lado del Aeropuerto Internacional Angel S. Adami se pudo apreciar varias aeronaves monomotor en despegue y aterrizaje, su gran mayoría de Instrucción Primaria.

fotos del día de hoy:

CX-BDB Cessna 210/205 del IAA

Hangar principal

CX-BCB Cessna 182F del IAA

pasaba baja del T6-D FAU 366

despegue del Embraer EMB 820 brasilero

Stand de la A.A.M.A.

parte del público presente

Investigación aeronáutica que no puede faltar

Stand del Aero Club Canelones

UH-1H FAU 

Aermachi SF 260 FAU 621

Stand del Aero Club Canelones

A.A.M.A. dijo presente en el I.A.A.

                                                                       Vuelos bautismo

                                                               
                                                              Tobago TB-10 CX-DAF

Robinson R 44  CX-PCU

FAU 540 Beech U8-F

Pilatus PC-7 FAU 302 vs AT-6D FAU 366

El I.A.A. festeja sus 42° con Jornada de Puertas Abiertas

El Instituto de Adiestramiento Aeronáutico festeja sus 42 años de vida abriendo sus puertas al publico a partir de la hora 10 hasta las 17, el día sábado 3 de Junio de 2017.
El Instituto depende de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA) y actúa como un Centro de Instrucción de Aviación Civil reconocido brindando cursos como:

Alumno Piloto
Piloto Privado
Piloto Comercial
Multimotor
Habilitación de vuelo por Instrumentos
Controlador de Tránsito Aéreo
Curso de Drone
Fraseologia aeronáutica en ingles

entre otros....

Cuenta con las siguientes aeronaves que podrás ver este sábado y disfrutar de un vuelo en algunas de ellas:

1 CESSNA 310 FAU 542
1 CESSNA 182 CX-BCB
1 CESSNA 205 CX-BDB
1 CESSNA 150 CX-BFA
1 TOBAGO TB-10 CX-DAF
1 BEECH U8-F FAU 540
1 DRONE DJI PHANTOM 3

Dicha Jornada será apropiada para que conozcas las instalaciones y los cursos que allí se brindan, si tu vocación es el Vuelo, querés informarte no te lo pierdas.

                                      


                                         

Cno. Melilla S/N, esq. Av. Lezica Montevideo, Uruguay

Tel: 2322 9079 - 2322 8049

A 70 años del primer vuelo del CX-AGI Neybar N1

Un 16 de Mayo de 1947 se registraba la aeronave civil fabricada en Uruguay por los Ingenieros Uruguayos Fernando Barrandeguy y Vladimir Neyeloff.
Se lo registró el 16 de Mayo como CX-AGI con nro. serie 01.
Los Ing. necesitaban de un medio de transporte mas rápido y eficiente que el automóvil ya que su profesiones los tenían obligado a estar en el interior del País varios días al mes por trabajos en obras publicas.
Fue así la necesidad de que Barrandeguy viajara a EE.UU. en 1946 a ver ejemplos de aviones monomotores para concretar la compra de uno pero debido a la postguerra y la demora en importar uno, se decide por llevar planos e idea a Uruguay y hacerse de su propia aeronave.
Salvo el motor, neumáticos y hélice, lo demás fue 100% material y mano de obra Uruguaya a lo que también llamó la atención de fabricas aeronáuticas, fue el novedoso diseño de su tren de aterrizaje retráctil oleo mecánico y su diseño de alas que no permitía entrar en tirabuzón.
Quien colaboró con la construcción del Neybar fue el mecánico Dagoberto Moll, éste fue quien participó en el diseño y armado del ARME 2 de la aviación militar. También estaban los técnicos Guillermo Zubieta y Agustin Fernandez que viendo la hazaña realizada decidieron solicitar apoyo al Estado para poder seguir con la fabricación del mismo, no teniendo éxito.
Voló por mas de 1500 hrs. en el termino de 20 años.
Fue dado de baja en 1962 yendo a parar al Museo Aeronáutico en 1965 siendo la vedet del Museo a la vista del publico visitante.
Un 4 de diciembre de 1997 una productora de tv de canal 10 Saeta TV habría solicitado permiso para hacer un spot publicitario dentro del Museo, al encender varias luces potentes o quizás algún cortocircuito provocó que tan solo una aeronave tomara fuego para asi perder al menos 14 aeronaves históricas, no pudiendo hacerse nada ya que dicho Museo no contaba con material ni personal necesario para sofocar dicho incendio voraz que terminó con el Neybar y otros tantos aviones históricos de la Aviación Nacional.

Caracteristicas de la aeronave.

Monoplano de ala alta con parantes, biplaza lado a lado con capacidad para 3 pasajeros y 1 piloto. Tren convencional retáctil metálico, fuselaje revestido en tela con esquema de pintura color rojo.

La planta motriz era un Lycoming O 290 de 4 cilindros de 125 hp y hélice Sensenich en madera.

Enverg. alar 10,87 mts, longitud 7,20 mts, peso max. 1110 kg. velocidad crucero 185 km/hr.

A 70 años de su registro ante el R.N.A. este homenaje de aeronaves CX.

De compartir esta breve historia, adjunte de donde lo extrajo.
gracias.

foto 1- su primer vuelo

foto 2- en 1948 en el 2do. circuito 19 capitales. 

foto 3 - en el Museo Aeronáutico.

Aero Club de Minas con nuevo avión de Instrucción C-172D

Esta semana se dio a conocer que el Aero Club de Minas adquirió el monomotor Cessna 172D matricula CX-BBW s/n 50005 que fuera utilizado por un par de Escuelas de Vuelo para su instrucción.

El Cessna 172 A que tenía dicho Aero Club desde el año 2000 fue vendido a un particular en la ciudad de Salto, hablamos del CX-AQK s/n 28928 que años atrás (1976) fue avión de Instrucción del Centro Aviación Salto.

Felicitaciones al Aero Club Minas...!!

30 años de la Academia de Historia Aeronáutica del Uruguay

Un 20 de Mayo de 1987 se reunía un grupo de entusiastas vinculados a la Aeronáutica con el fin de constituir una Asociación Civil y fomentar el aspecto cultural y la investigación histórica de la Aeronáutica con finalidad académica y por intermedio de disertaciones, conferencias, conmemoraciones y publicaciones y todo lo referente a nuestra Aviación Nacional.
 Parte del texto de la invitación a los lectores:

"Un núcleo de allegados a la Aviación, en todas sus ramas,persuadidos que en nuestro medio se hace necesaria la existencia de un organismo que reúna a quienes se dedican al estudio de la historia aeronáutica a la investigación de sus hechos mas sobresalientes y a profundizar en el conocimiento de las vidas de sus pioneros, evocando las proezas y reverenciando los nombres de aquellos que contribuyeron a la fundación, el desarrollo y finalmente, el triunfo aeronáutico".


En esa tarde la la Institución que se constituye se denominará Academia de Historia Aeronáutica del Uruguay, siendo su Consejo Directivo hasta el 31 de Diciembre de ese año:

Presidente: Av. Civil Juan Carlos PEDEMONTE
Vice Presidente: Av. Civil Omar GARCIA SERRATO
Secretario General: Tte. 1ro. Juan MARURI
Secretario: Juan BOSCO OBERTI
Secretario de Actas: Bernardo LION
Tesorero: Carlos BERNASCONI
Vocales: Dr. Eduardo GAGGERO, Nilo ZERPA y Prof. Luis Alberto MUSSO.

Suplentes: Cap. Av. Alvaro QUIROS, Nery MENDIBURU, entre otros.


Hoy, cumpliendo 30 años, la Asociación está integrada por el Consejo Directivo del cual sus Miembros son desde el 17 de Mayo de 2016 (Periodo 2016-2019):

Presidente: Julio CAVALLARO
Vice Presidente: Juan BOSCO OBERTI *
2do. Secretario: Gustavo NECCO
Tesorero: Mayor Av. Edward RODE
Vocal: Jose Luis HERNANDEZ

Suplentes

Cnel. Av. Ángel HERNANDEZ
Cnel. Av. Alvaro QUIROS
Dr. Ricardo MENDEZ
Mirta VANNI
Esc. Tabaré IFRAN

Comisión Fiscal

Gabriel LLADÓ
Martín BLANCO
Eduardo LUZARDO


Suplentes

Cdte. Juan BARRETO
Cdte. Ricardo FUSTER
Arturo PIÑEIRO

*(fallecido recientemente, quién fue suplantado por Gustavo NECCO)

                               la Nro. 1 de 1987, la Nro. 22 de 1997 y la Nro. 42 de 2017

En estos últimos 12 años quien suscribe y es responsable de este blog es Miembro de esta Academia con orgullo y colaborando con artículos referentes a la Aeronáutica Civil, siendo algunos de ellos publicados en dicha Gaceta:

- El Cessna 182 en la Aviación Civil (en conjunto con el Esc. Tabaré Ifrán Rodriguez)
- El Beech Bonanza en la Aviación Civil
- 50 años del Cessna 150 (en conjunto con el Esc. Tabaré Ifrán Rodriguez)
- Potez civiles en Uruguay
- La historia del Douglas C-47 CX-BDB
- El Cessna 337 skymaster en Uruguay (en conjunto con el Esc. Tabaré Ifrán Rodriguez)
- Breda 79s en Uruguay

Llegó un robusto Soviético al Ángel S. Adami (AN-2)

Hace unos días llegó al Aeropuerto Ángel S. Adami (Melilla) un robusto monomotor multi propósito como lo es el Antonov AN-2 de fabricación Soviética matricula Polaca SP-FYX fabricado en 1986 serial 21505 dicho modelo voló por primera vez en 1947, hoy a 70 años de ese primer vuelo y con mas de 18.000 fabricados, seguimos deleitándonos con este gran aparato denominado por su diseñador Oleg Antonov como "Annushka"  o también  "Granjero colectivo" o "Antonio".

En Setiembre de 2007 llegaba a Adami un aparato similar, matricula SP-ANN s/n 15-14231 que luego de su armado y puesta en marcha se le adjudicó matricula CX-CAP en febrero de 2008.
Estos aparatos tienen como planta de poder un radial Walisk ASZ 621 de 986 HP, otros modelos poseen el Shvetsov ash encapuchado y una hélice cuadripala.
El CX-CAP luego de matriculado volaba en la República Argentina en el lanzamiento de paracaidistas cuando el 24 de Octubre de 2010 en La Pampa (Arg) se accidenta incendiándose por completo, quedando ilesos sus ocupantes.
Dicha aeronave iba a ser matriculada en Argentina como LV-CHT.
Volviendo al SP-FYX, se comenta que fue adquirido en Argentina; luego de su armado y acondicionamiento en el taller Aerotecno se lo matriculará LV para quedarse en la vecina orilla.


El SP-FYX publicitando su venta:

https://www.youtube.com/watch?v=-qgfl8yvZLw

Aquí otro excelente video del Antonov AN-2

https://www.youtube.com/watch?v=q649rDWpoG4



                                                el CX-CAP a su llegada a Adami:

                                                                     

                                                             El SP-FYX en fotos

Festival Aéreo en el Aero Club Paysandú

Del 13 al 16 de Abril se llevará a cabo el Festival Aèreo en el Aero Club Paysandú.
El clima viene acompañando muy bien esta jornada de 3 días y se espera que entre hoy y mañana domingo dicho Aero Club reciba a mas de 1000 personas, muchos de ellos con la idea de realizar un vuelo en avión o en helicóptero.

Además el Aero Club dió a conocer a su nueva aeronave de instrucción primaria, se trata de un Zenith Air Bravo 700 matricula CX-EVU-X y también el renovado y viejo Luscombre 8F matricula CX-ALP que vuelve a volar después de algunos años.


Los precios de los VUELOS BAUTISMO son los siguientes:

$500 15 minutos en avión monomotor Cessna 172H
$600 8  minutos en helicóptero Robinson R 44
$1200 15 minutos en helicóptero Robinson R 44
$1100 vuelo en parapente con filmación incluida.


Los esperamos...!!