Aero Club de Flores festejó sus 83º con un gran festival aéreo

El aero club de flores se fundó un 9 de marzo de 1937, siendo la primer escuela de vuelo civil del país, diez años después, organizó el primer circuito aéreo de la República, interviniendo 30 aeronaves y culminando 27 siendo uno de ellos el NeyBar de fabricación nacional.

En esa fecha participaron del espectáculo unas doce mil personas y alrededor de 70 aviones, incluyendo un C-47 de la Embajada americana.

El presidente del Aero Club de Flores Sr. Clemente Puig Cáceres y el Instructor Juan Curbelo así como el comisario general de la carrera Alberto Ciganda fueron -en parte- responsable de un gran encuentro aeronáutico.

Dado el éxito de dicha carrera aérea, al año siguiente se organizó el segundo circuito denominado trofeo “Tomás Berrera” también organizado por el Aero club de Flores, se anotaron 50 aeronaves y participaron 36, comenzando en Canelones el 22 de abril y culminando en San José en abril el día 26.

Hoy, conmemorando sus 83 años se realiza un festival aéreo colmando todas las expectativas, felicitaciones a la organización, a la Directiva por estos dos días donde se realizaron mas de 260 vuelos bautismo en 7 aeronaves distintas, mas de 12 vuelos tandem, alrededor de diez salidas del Aviocar C-212 FAU 534 con 15 paracaidistas en cada salto y junto al CX-BFO de tandem factory realizando varios saltos también.
La exhibición acrobática del piloto Gustavo Matiaude con su Bellanca 8K CAB CX-GVL siendo idóneo en sus pasajes acrobáticos.
La Fuerza Aérea que siempre colabora en estos eventos disfrutando de los vuelos del Aermachi S-260 FAU 610 y el hermoso Cessna U206H FAU-712 también las pasadas del Pilatus PC-7 FAU 705.
En estos dos días asistieron unas 37 aeronaves de distintos puntos del país, destacándose los locales de dicho Aero club con su Cessna 150 CX-BFG y Cessna 172 CX-BAK.
La empresa agrícola del piloto Julio Placeres (Servicio Aeroagricola de Flores) con su aeronave Air Tractor AT-502 CX-BVY realizando una demostración de fumigación (H2O) a baja altura.
También con su flamante Cessna 182Q CX-BWT realizó un sin fin de vuelos bautismo.
Desde Mercedes llegó un hermoso Maule MX-7 235 CX-MOL del piloto Tomas Cantore de Cantore Servicios Aéreos, también el CX-BAJ del Aero Club de Mercedes el CX-ASS y el flamante Cessna 180 CX-BDY de Pino Aeroservicios.
El Centro de aviación civil de florida acompañó una vez mas con su avión escuela CX-BEL, también el Aero Club Punta del Este con sus Cessna CX-ATP y CX-BCK ambos de instrucción, a la cabeza su Presidente el "Pato" Leoncini.
El I.A.A. fue presente con el CX-BNV también realizando vuelos bautismo.
La Escuela del Aire se presentó con el Cessna 150G escuela CX-BFT, avión que el autor tuvo la gran oportunidad de comenzar su carrera como alumno piloto, hace ya unos cuantos años atrás.
El aero club Durazno también se hizo presente con un avión Cessna 172M CX-TGO y el CX-BGW Cessna 150G de dicha escuela de vuelo.
Otra aeronave que nos deleitó con su presencia realizando también vuelos bautismo fue el helicóptero Schweizer 300C matricula CX-BRA de Flavio Signorelli.
Desde Melilla también llegaron de la Escuela de vuelo Delta con su V-tail CX-ANB Beech bonanza, también el CX-BFL Cessna 172H, el CX-MGP Cessna 182Q, el CX-BEY Cessna 172H, el bimotor CX-PGL Piper PA-34-200T seneca II, el Cessna 182A CX-ATZ y el hermoso Piper PA-11 (L-14) CX-AKY.
Del aero club Nueva Helvecia llegó el CX-ASY Cessna 172  y también realizó varios vuelos de bautismo el Trike Adventure CX-ABV de la mano de Pitiayumí Aviación Deportiva.
Desde la heroica Paysandú llegó el CX-BGA avión escuela del decano Aero Club de Paysandú.
También visitó las instalaciones el CX-APH hermoso Cessna 170B de Luis Dutra desde Rocha.
Y hablando de Dutra, Rafael se lo vió el día sábado con su Flighstar CX-RDC-U, también al fondo un Trike Omega CX-FAT-U y un Piper Pawnee CX-BVP-R.
Desde el Aero Club de Rivera se hizo presente la Presidente de dicho Aero Club Ximena Correa.
Desde Argentina un Cessna 152 de la escuela de vuelo Fly Morón.

Espero no haberme olvidado de nadie, de ser así pido disculpas, solo fui el día domingo.
Sin dudas el público acompañó ambos días por momentos era casi imposible poder caminar dentro del predio, largas colas para comprar bebidas, souvenirs, habían varios stand de venta de artículos aeronáuticos, la gran venta de asado, el destacamento de bomberos con su equipo y vehículo, la Policía nacional y la de tránsito, la gente del Centro de Equinoterapia cuya colaboración económica fue volcada a ellos.

Si me olvidé de algo o alguien, avisen.
Si quieren alguna foto en especial la encuentran en el face: martín blanco / aeronaves CX
o solicitarlas al mail: aeronavescx@gmail.com

La visita de la escuela de vuelo Fly Morón

Pitiayumí aviación deportiva

viene de familia....

T. Cantore y J.Placeres

Lucia Desalvo

Gustavo Matiaude

Pitiayumí aviación deportiva

Paracaidismo a full

sábado 7 y domingo 8 Festival aéreo en Aero Club de Flores

Como les había adelantado se viene el primer festival aéreo del año 2020.
A beneficio de Centro de Equinoterapia Nº 12 Santa Barbara.

ENTRADA GRATIS

Y aquí algunos precios de vuelos bautismo:

también encontrarán en venta distintos souvenirs: gorros $ 400 remeras $ 700

Se registró otro autogyro Volantis Cavalon

Según informa el instagram de volantis autogiro Uruguay el registro de un flamante autogyro cavalon de 141 hp turbo con motor Rotax 915 is matrícula CX-CVC.

En venta el Fletcher FU-24-300 CX-BHI

Se vende avión Fletcher FU-24 
motor Continental IO-520 F 300 hp Hélice 00 TSOH, para renovar.

U$S 40.000 (se escuchan ofertas)

contacto: 094-440888

Se registró otro Schweizer 300C

Procedente de Brasil, llegó en la segunda semana de febrero un helicóptero biplaza el cual fue matriculado como CX-KKO.
Se trata de una aeronave marca Schweizer modelo 300C y es la tercera de este tipo registrada en nuestro país desde 1965 que fue registrado el CX-BEA y en 1993 el CX-BRA.

foto; Ifrán SUPE 22 feb 2020

A 40 años del primer vuelo del Robinson R-22

Frank Robinson nació en el estado de Washington y creció en una pequeña ciudad durante la depresión. Estudió y dedicó sus estudios específicamente al diseño del helicóptero, recibiéndose en ingeniería aeronáutica en la universidad de Wichita en 1957.

Luego trabajar para la Cessna, Bell y Hugues, se lanzó con su propia empresa la R.H.C. (Robinson Helicopter Company)  en 1973.

Su primer diseño fue el Robinson R22 de dos plazas que hizo su primer vuelo en agosto de 1975, luego de tres años de pruebas y análisis técnicos recibió la certificación FAA, comenzando así su fabricación en serie a partir de diciembre de 1979, se dice que fue el  modelo más versátil y económico del mundo.

Desde 1979 hasta la fecha se fabricaron 4812 ejemplares (Alpha, Beta, Beta II, Beta II police HP, Mariner, Mariner II) volando hoy día unos 3500 y con un  numero de 1146 accidentes/incidentes con un 11 % de fallecidos.

El R-22 se destaca en misiones de: vigilancia policial y de fronteras, control ecológico, patrulla de oleoductos, control de explotaciones ganaderas, transporte ejecutivo y privado, vigilancia de incendios forestales, control de tráfico, etc. Pero donde sobresale muy por encima de la competencia, es en la enseñanza de pilotos. En efecto, las escuelas de pilotos de helicóptero utilizan el R-22 por su demostrada fiabilidad, robustez, y economía de funcionamiento, siendo por esto el helicóptero de escuela más utilizado en el mundo.

En Uruguay se registraron dos ejemplares Beta II y un Mariner.

CX-BSM  beta II serial 2868

Reg.  en 1998

CX-BTC beta II  serial 0448

Reg. en 1998

CX-BUL  Mariner serial 1734M

Reg.  en 2002

Algunas características

Peso bruto: 1370 lb

Combustible: 19 gal.

Motor Lycoming O-360 4 cilindros 131 Hp

Velocidad crucero a 70% de potencia: 110 mph

Techo de servicio: 9400 ft

Altitud máxima de operación: 14000 ft

Consumo promedio: 8 a 10 gal.p/h

Alcance máximo sin reserva: 200 millas

Alcance máximo con reserva: 300 millas

Costo unitario usado (año 2014): 210.000 dólares

el primero en llegar a Uruguay CX-BTC-F 

cabina de un modelo año 2014

                                     

Fuentes consultadas:
www.robinsonheli.com
www.robinsonhelisales.com
www.intercopters.com

www.aeronavescx.blogspot.com

aviation-safety.net

rotorsport.nl

en.wikipedia.org

Se vendió el CX-HTI Robinson R 44 Raven a EE.UU.

En febrero de este año se vendió a EE.UU. como N129AF el CX-HTI helicóptero Robinson R 44 Raven que fuera ingresado a Uruguay en febrero de 2001.
La aeronave fue propiedad de Tienda Inglesa (Henderson Tienda Inglesa) nótese el logo en su fuselaje.

1º Encuentro de Trike, parapente, paratrike y paramotor en Treinta y Tres 7 y 8 Marzo

Coincidiendo en fecha con el Festival aéreo en Aero Club de Flores, el Aero Club de Treinta y Tres invita al 1º encuentro de Parapente, paratrike y paramotor.

El SINAE acude a ayuda aérea privada para combatir incendio en Pan de Azúcar

Como todos los veranos los incendios están a la orden del día, sea por negligencia o por factor de las altas temperaturas y la falta de limpieza de los terrenos hace que cada año tengamos que lamentar cientos de hectáreas y la muerte de animales autóctonos y en algunos casos la perdida de vidas humanas.
Hoy sobrevoló el CX-KOA Agusta A109 Koala de la empresa forestal FORESBAL S.A.

                         
          foto Marcelo Umpierrez via Tabaré Ifrán CX-KOA Agusta A109 koala de la empresa Foresbal



Colaboran todos, bomberos, policías, aviación naval, vecinos, algún helicóptero de la fuerza aérea etc pero no alcanza, porque no hay prevención ni coordinación y posiblemente los recursos no den.
Desde el lunes se combaten 4 incendios a la vez, tres en Maldonado y uno en Canelones, es imposible que haya gente y recursos en todos estos lados, ya van mas de 100 hectáreas quemadas y perdida de hábitat de los animales.
Recuerdo el incendio en Rocha Enero 2005 donde en forma organizada se coordinó de antemano con bomberos, el SINAE y la ANEPA el uso de aviones agrícolas.

Punta del diablo ardía y habían 8 mil personas acampando, había que actuar y rápido.
La Fuerza Aérea en ese momento tenía 4 helicópteros y un Aviocar C-212 a la orden , 2 tenía la Aviación Naval, mas los bomberos a pie y a eso los 5 aviones agrícolas que estaban preparados con pilotos calificados.

foto Radio RBC  Bell UH de la FAU y el Koala CX-KOA

en 2005 en Rocha

fotos extraídas del articulo de Nestor Santos en de Pilotoviejo.com

vale la pena leerlo

http://www.pilotoviejo.com/images/incendiorocha/losaeroagricolas.htm?fbclid=IwAR1oQw3E5u35aaf6148vbYfgYyIc99X6esyikwUa3p6amYjJlKQOsv0-21k

1° vuelo de prueba del Robinson 66 de la U.A.P.N

En horas de la mañana y luego en la tarde noche de hoy se vio por flightradar24 a la última incorporación de la Unidad aérea de la Policía Nacional, se trata del Robinson R-66 matricula CX- MIE realizando vuelos de prueba.
En cuanto al Cessna T210N Centurión que fuera incautado en el año 2008 con estupefacientes matrícula boliviana CP-2490 y cedida al Ministerio del Interior para la U.A.P.N. como CX-MID, aeronave que se supone se dará a conocer a las autoridades y público en general junto al R-66 en los próximos días.

actualizado 13 feb 2020

presentación oficial del CX-MIE 

fotos: Spotter SUMU / Pablo Gutierrez Ferrada

Se viene el 1º festival aéreo del año - 7 y 8 de marzo Aero Club de Flores

Se matriculó y está en vuelo el Tecnam P 2002 JF

Si bien como informara aeronaves CX en mayo de 2019 de la llegada a nuestro país del primer monomotor TECNAM modelo P 2002 JF  (http://aeronavescx.blogspot.com/2019/05/se-registro-el-1-tecnam-p-2002-jf-en.html)
recién en el mes de enero de 2020 la empresa Aerotec Argentina (representante de TECNAM) lo dejó en condiciones para volar ya con matricula uruguaya CX-BXQ y en principio con esquema de color blanco.
Se dice que será utilizado por una escuela de vuelo del Este del país.
En el día de hoy se lo vió realizando vuelos de prueba.

                                 

Se vendió a EE.UU. el CX-MYM Robinson R-44 I de Fly.com

En diciembre de 2019 ingresaba a EE.UU. el helicóptero Robinson R-44 Raven I ex CX-MYM de la empresa FLY uruguay, otorgándole matricula N102AF.
Se comenta que dicha aeronave será suplantada por una similar pero modelo Raven II y que estaría llegando en esta semana.

Specification	Raven I	Raven II
Engine Type	Lycoming IO-540 fuel injected	Lycoming O-540 carbureted
Cylinders	6	6
Max Gross Weight	2400 lb	2500 lb
Approximate Empty Weight (including oil & std avionics)	1442 lb (654 kg)	1500 lb (680 kg)
Standard Fuel (29.5 gal)	177 lb (80 kg)	177 lb (80 kg)
Auxiliary Fuel (17.0 gal)	102 lb (46 kg)	102 lb (46 kg)
Passengers and Baggage with Standard Fuel	781 lb (354 kg)	823 lb (373 kg)
Cruise Speed	up to 113 kts (130 mph)	up to 116 kts (135 mph)
Max Range (no reserve)	aprox 300 nm (350 sm)	aprox 300 nm (350 sm)
Hover Ceiling IGE @ Gross Weight	6400 ft	8950 ft
Hover Ceiling OGE @ 2300 lb	4000 ft	7500 ft
Rate of Climb	over 1000 fpm	over 1000 fpm
Max Operating Altitude	14,000 ft	14,000 ft
7-Hole Instrument Panel	standard	standard
Electrical System	14 volt	28 volt