las felicitaciones y a seguir difundiendo la aviación civil y a formar mas pilotos a pesar de las dificultades hoy día que no son nuevas.
nuevas leyes, mas posibilidades, mas recursos es lo que se necesita en la Av civil.
martes, 28 de abril de 2020
Aero club Mercedes cumplió 80 años
Su Acta de fundación marca la fecha 27 de abril de 1940 comenzando con un Aeronca 65C Chief matrícula CX-ABQ a impartir instrucción primaria luego en entre 1941 y 1942 con un Piper J5A CX-ADS y un Taylor BC CX-ADM mas adelante con el legendario Cessna 140 CX-AGG y en la actualidad con el Piper tri pacer CX-BCE y el Piper PA-28 CX-BAJ.
sábado, 4 de abril de 2020
#quedateencasa, lee un poco mas, aquí te dejo algunos Rara Avis CX-
NeyBar de construcción nacional
Junker JU-52
Douglas DC-3 CX-BDB
Transland Ag2
Potez civiles en Uruguay
Breda 79s
Beechcraft bonanza
50 años del Cessna 150 en Uruguay
estos y otros artículos mas están disponibles también en la Revista Gaceta de la Aviación que edita la Academia de Historia Aeronáutica del Uruguay.
Si querés ser parte de dicha Academia, envíanos tu curriculum vitae, donde se demuestre que estás vinculado a la Aviación civil, militar o naval, piloto o mecánico, escritor aeronáutico, empresario agrícola, etc. y se te contestará a la brevedad, la cuota es anual y ronda los $600, se hacen reuniones y charlas mensuales con un tema en particular que algún miembro de número desee disertar.
A fin de año se hace una cena de camaradería con ticket y lugar a definir.
https://es.calameo.com/accounts/5248082
Junker JU-52
Douglas DC-3 CX-BDB
Transland Ag2
Potez civiles en Uruguay
Breda 79s
Beechcraft bonanza
50 años del Cessna 150 en Uruguay
estos y otros artículos mas están disponibles también en la Revista Gaceta de la Aviación que edita la Academia de Historia Aeronáutica del Uruguay.
Si querés ser parte de dicha Academia, envíanos tu curriculum vitae, donde se demuestre que estás vinculado a la Aviación civil, militar o naval, piloto o mecánico, escritor aeronáutico, empresario agrícola, etc. y se te contestará a la brevedad, la cuota es anual y ronda los $600, se hacen reuniones y charlas mensuales con un tema en particular que algún miembro de número desee disertar.
A fin de año se hace una cena de camaradería con ticket y lugar a definir.
https://es.calameo.com/accounts/5248082
viernes, 3 de abril de 2020
Publicidad realizada por un conocido paracaidista uruguayo
En el día de la fecha nos llegó via WhatsApp un link donde se podía apreciar una publicidad de pasta dental realizada por el piloto y paracaidista Alejo Rodriguez junto al avión Piper PA-12 CX-AIO.
Recordemos que Alejo Rodriguez fue uno de los primeros paracaidistas uruguayos, entrenado en Argentina realiza su primer salto en Melilla un 29 de marzo de 1942, desde un Potez pilotado por Enrique Cament, fue así que se inició el Paracaidismo de forma entusiasta y sin reglamentar.
Luego participó en el primer festival aeronáutico en el año 1949 arrojándose con tres paracaídas desde un aparato pilotado por Noemí Sierra siendo su salto Nro. 88.
En 1958 Carlos Alejo Rodriguez era un experimentado paracaidista y piloto aviador por lo que en a principio de los años 40 adquiere el Piper en mención al que cambia luego en 1958 por un Stinson cuatriplaza matricula CX-AMK.
El domingo 28 de setiembre efectúa los primeros vuelos en el Aeródromo de Melilla y al final lleva como acompañantes al Sr. Sarandí Longardi y Sra. y su perro "Piper" (quién aparece en el video), decola dicho Stinson quizás con poca potencia entrando en perdida precipitándose a tierra, sus nobles pasajeros logran salir relativamente ilesos salvo alguna fractura quedando gravemente herido Alejo el cual es llevado al Hospital Saint Bois donde fallece.
El perro salió ileso del escenario pero no se lo volvió a ver mas.
En 1965 se funda el Club Uruguayo de Paracaidismo, con aquellos primeros saltos de José Anibal Lareo y Carlos Alejo Rodriguez en 1941 y 1942 respectivamente.
https://www.youtube.com/watch?v=Ob3M2BZ6FDM
fotos: captura de video.
Recordemos que Alejo Rodriguez fue uno de los primeros paracaidistas uruguayos, entrenado en Argentina realiza su primer salto en Melilla un 29 de marzo de 1942, desde un Potez pilotado por Enrique Cament, fue así que se inició el Paracaidismo de forma entusiasta y sin reglamentar.
Luego participó en el primer festival aeronáutico en el año 1949 arrojándose con tres paracaídas desde un aparato pilotado por Noemí Sierra siendo su salto Nro. 88.
En 1958 Carlos Alejo Rodriguez era un experimentado paracaidista y piloto aviador por lo que en a principio de los años 40 adquiere el Piper en mención al que cambia luego en 1958 por un Stinson cuatriplaza matricula CX-AMK.
El domingo 28 de setiembre efectúa los primeros vuelos en el Aeródromo de Melilla y al final lleva como acompañantes al Sr. Sarandí Longardi y Sra. y su perro "Piper" (quién aparece en el video), decola dicho Stinson quizás con poca potencia entrando en perdida precipitándose a tierra, sus nobles pasajeros logran salir relativamente ilesos salvo alguna fractura quedando gravemente herido Alejo el cual es llevado al Hospital Saint Bois donde fallece.
El perro salió ileso del escenario pero no se lo volvió a ver mas.
En 1965 se funda el Club Uruguayo de Paracaidismo, con aquellos primeros saltos de José Anibal Lareo y Carlos Alejo Rodriguez en 1941 y 1942 respectivamente.
https://www.youtube.com/watch?v=Ob3M2BZ6FDM
fotos: captura de video.
domingo, 29 de marzo de 2020
Pipistrel llegó a su #1000 Virus/Sinus y es CX-
Un poco de historia
El constructor de aviones esloveno Pipistrel dice que acaba de superar una serie de hitos importantes. El primero es celebrar su trigésimo año en el negocio, que la compañía acaba de vender su avión número 1,000 de la familia Sinus / Virus y, finalmente, que el avión se dirige a Surinam, lo que eleva el total del país internacional de la compañía a 96.
Pipistrel es un diseñador y productor líder de aviones pequeños especializado en aviones de propulsión eléctrica. La familia de aviones Virus son aviones con certificación EASA de 2 asientos que incluyen una cabina de vidrio de doble pantalla con piloto automático. Los aviones también tienen capacidad VFR nocturna y están certificados para entrenamiento de giro intencional e incluso para remolque de planeadores.
Pipistrel dijo que si bien ha estado produciendo aviones de la familia Sinus / Virus, ha habido muchos otros, incluidos el Taurus y Taurus Electro, el SW 121 con certificación de tipo, la línea de aviones para el ejército indio: Garud, Apis Bee, Panthera y motorizados. planeadores en los primeros años que lleva el total de la compañía a más de 2,000 aviones.
Con 30 años de experiencia, Pipistrel tiene una reputación de productos innovadores, entre otros, el primer biplaza eléctrico en 2007 y el primer avión eléctrico de cuatro asientos en 2011, que ganó el Desafío de Vuelo Verde de la NASA. El equipo de Pipistrel Vertical Solutions ha diseñado ocho aviones eléctricos diferentes desde 2007 y ha desarrollado sistemas de propulsión para aviones de la NASA y de Siemens.
gentileza: https://www.flyingmag.com/pipistrel-makes-1000-sinus-virus-aircraft/
Parece que de Surinam dijeron que no, el #1000 está en Uruguay, llegó en febrero de este año.
Este ejemplar se suma a los ya conocidos modelo VSW 121 Virus: CX-PYA, CX-FYJ, CX-PIP, CX-LPT, CX-VSW, CX-PAY y los Alpha trainer CX-LSA, CX-RLC.
ahora se suma el primer Sinus pero aún no sabemos que matricula llevará, quizás sea CX-SIN o CX-NUS? esperemos que pasa.
Mas info de los Pipistrel CX:
http://aeronavescx.blogspot.com/2018/02/de-cerca-el-cx-fyj-pipistrel-vsw-121.html
El constructor de aviones esloveno Pipistrel dice que acaba de superar una serie de hitos importantes. El primero es celebrar su trigésimo año en el negocio, que la compañía acaba de vender su avión número 1,000 de la familia Sinus / Virus y, finalmente, que el avión se dirige a Surinam, lo que eleva el total del país internacional de la compañía a 96.
Pipistrel es un diseñador y productor líder de aviones pequeños especializado en aviones de propulsión eléctrica. La familia de aviones Virus son aviones con certificación EASA de 2 asientos que incluyen una cabina de vidrio de doble pantalla con piloto automático. Los aviones también tienen capacidad VFR nocturna y están certificados para entrenamiento de giro intencional e incluso para remolque de planeadores.
Pipistrel dijo que si bien ha estado produciendo aviones de la familia Sinus / Virus, ha habido muchos otros, incluidos el Taurus y Taurus Electro, el SW 121 con certificación de tipo, la línea de aviones para el ejército indio: Garud, Apis Bee, Panthera y motorizados. planeadores en los primeros años que lleva el total de la compañía a más de 2,000 aviones.
Con 30 años de experiencia, Pipistrel tiene una reputación de productos innovadores, entre otros, el primer biplaza eléctrico en 2007 y el primer avión eléctrico de cuatro asientos en 2011, que ganó el Desafío de Vuelo Verde de la NASA. El equipo de Pipistrel Vertical Solutions ha diseñado ocho aviones eléctricos diferentes desde 2007 y ha desarrollado sistemas de propulsión para aviones de la NASA y de Siemens.
gentileza: https://www.flyingmag.com/pipistrel-makes-1000-sinus-virus-aircraft/
Parece que de Surinam dijeron que no, el #1000 está en Uruguay, llegó en febrero de este año.
Este ejemplar se suma a los ya conocidos modelo VSW 121 Virus: CX-PYA, CX-FYJ, CX-PIP, CX-LPT, CX-VSW, CX-PAY y los Alpha trainer CX-LSA, CX-RLC.
ahora se suma el primer Sinus pero aún no sabemos que matricula llevará, quizás sea CX-SIN o CX-NUS? esperemos que pasa.
Mas info de los Pipistrel CX:
http://aeronavescx.blogspot.com/2018/02/de-cerca-el-cx-fyj-pipistrel-vsw-121.html
miércoles, 18 de marzo de 2020
Vuelo de certificación del CX-IVO de Amaszonas Uruguay y pedido de Cancillería
Despegó esta mañana desde Carrasco realizando el itinerario: Carrasco-Asunción-Santa Cruz de la Sierra-Asunción-Montevideo.
ULTIMO MOMENTO hora 20:10:
Desde Cancillería Uruguaya se dispuso que dicha aeronave realice el traslado de uruguayos varados en Cuzco y alguna otra ciudad extranjera, debido a la pandemia de COVID-19 que los dejara aislados.
También la Cancillería solicitó a la Fuerza Aérea que disponga del avión Embraer C-120 Brasilia para dichos traslados.
Se estima que estén partiendo desde Carrasco en fecha 19 al mediodía.
ULTIMO MOMENTO hora 20:10:
Desde Cancillería Uruguaya se dispuso que dicha aeronave realice el traslado de uruguayos varados en Cuzco y alguna otra ciudad extranjera, debido a la pandemia de COVID-19 que los dejara aislados.
También la Cancillería solicitó a la Fuerza Aérea que disponga del avión Embraer C-120 Brasilia para dichos traslados.
Se estima que estén partiendo desde Carrasco en fecha 19 al mediodía.
Aero Club de Artigas pone a disposición su aeronave Cessna 172H
La F.U.D.A. (Federación Uruguaya de Aeroclubes) comunicó a los Aeroclubes que tenían que poner a disposición sus aeronaves para Salud Pública y al estado para aquellos traslados de urgencia de muestras de aquellas personas sospechosas de COVID-19.
El Aero club de Artigas fue el primero y ya está realizando viajes desde y hacia Salto y Rivera.
la nota aquí:
http://todoartigas.uy/aeroclub-pone-a-disposicion-avion-para-traslados/?fbclid=IwAR24oASo8J2PIMzw0KxqHqbWoyx0J7GRMAAhi49-XGNlJ9Nbk0UcJ5bJd-I
El Aero club de Artigas fue el primero y ya está realizando viajes desde y hacia Salto y Rivera.
la nota aquí:
http://todoartigas.uy/aeroclub-pone-a-disposicion-avion-para-traslados/?fbclid=IwAR24oASo8J2PIMzw0KxqHqbWoyx0J7GRMAAhi49-XGNlJ9Nbk0UcJ5bJd-I
jueves, 12 de marzo de 2020
El Paracaidismo, un deporte que comenzó en 1915
la atracción de todo festival, que nunca falten los paracaidistas.
Disciplina que apareció en Montevideo con el italo-argentino Carlos Tulio Grecco que se arrojó un 12 de diciembre de 1915 del globo cautivo Quo vadis en la plaza de deportes de Blvr artigas y y el Parque Urbano (Parque Battle).
Ya por el año 1925 el paracaidista húngaro de nombre Lajos Vitez, el cual tenía el grado de Teniente.
El primer uruguayo en realizar el primer salto fue Rafael Sandoval siendo el 11 de mayo de 1926 desde un Avro del Centro Nal. de Aviación, a una altura de 500 mts.
Quien inauguró el paracaidismo en Melilla fue el argentino Tomás Picasso junto al Uruguayo José Anibal Lareo, el primero en saltar en Melilla un 29 de marzo de 1941, comenzaron a introducir dicha disciplina en el interior del país, incitando a otros a hacerlo, como Carlos Alejo Rodriguez quien habiendo realizado el curso en Argentina realiza su primer salto en Melilla en mayo de 1942 desde un Potez pilotado por Enrique Camment.
Hay que vivir la época en la que se vivía, con la 2da guerra mundial a lo lejos y el hecho de no haber ninguna escuela ni club de paracaidismo, siendo el paracaídas de seda natural con muy poca vida, ya que el nylon estaba apareciendo de a poco, tampoco estaba reglamentado.
En esa época nacía como otra disciplina el planeador, aparato sin motor, inauguraron sus vuelos en las Primeras Jornadas Aeronáuticas Sudamericanas desarrolladas en Melilla en el año 1940, con la exhibición de la Liga Deportiva Alemana
Si habrá historia para contar de esta hermosa disciplina deportiva......
Disciplina que apareció en Montevideo con el italo-argentino Carlos Tulio Grecco que se arrojó un 12 de diciembre de 1915 del globo cautivo Quo vadis en la plaza de deportes de Blvr artigas y y el Parque Urbano (Parque Battle).
Ya por el año 1925 el paracaidista húngaro de nombre Lajos Vitez, el cual tenía el grado de Teniente.
El primer uruguayo en realizar el primer salto fue Rafael Sandoval siendo el 11 de mayo de 1926 desde un Avro del Centro Nal. de Aviación, a una altura de 500 mts.
Quien inauguró el paracaidismo en Melilla fue el argentino Tomás Picasso junto al Uruguayo José Anibal Lareo, el primero en saltar en Melilla un 29 de marzo de 1941, comenzaron a introducir dicha disciplina en el interior del país, incitando a otros a hacerlo, como Carlos Alejo Rodriguez quien habiendo realizado el curso en Argentina realiza su primer salto en Melilla en mayo de 1942 desde un Potez pilotado por Enrique Camment.
Hay que vivir la época en la que se vivía, con la 2da guerra mundial a lo lejos y el hecho de no haber ninguna escuela ni club de paracaidismo, siendo el paracaídas de seda natural con muy poca vida, ya que el nylon estaba apareciendo de a poco, tampoco estaba reglamentado.
En esa época nacía como otra disciplina el planeador, aparato sin motor, inauguraron sus vuelos en las Primeras Jornadas Aeronáuticas Sudamericanas desarrolladas en Melilla en el año 1940, con la exhibición de la Liga Deportiva Alemana
Si habrá historia para contar de esta hermosa disciplina deportiva......
miércoles, 11 de marzo de 2020
Trike Íkaros adventure CX-ABV de Pitiayumí aviación deportiva
La aviación deportiva estuvo representada por la aeronave Trike Íkaros adventure matricula CX-ABV de Pitiayumí aviación deportiva, aeronave biplaza en tandem, motor Rotax 912 de 100 hp, hélice tri pala.
Por contacto o vuelos bautismo: contacto al 099-342820
https://www.instagram.com/pitiayumi_aviacion/
Por contacto o vuelos bautismo: contacto al 099-342820
https://www.instagram.com/pitiayumi_aviacion/
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