2003 - 3 de JUNIO - 2013 Ratones de Hangar 10 AÑOS

Diez años de RATONES DE HANGAR !!

Hace diez años un pequeño grupo de amigos por intermedio de mails y encuentros en IPMS tratabamos de recabar información, intercambiar fotos, discutir temas varios y comentar las visitas a Aeroclubes y Aeropuertos.
Muchos mails con comentarios se los enviábamos al Norteamericano Gary Kuhn que al visitarnos pudimos charlar todos estos temas cara a cara.
Fue Gary que un dia nos dijo que nosotros "pareciamos ratones de hangar" porque andábamos deambulando en Aeroclubes y buscando información dentro de los hangares aeronáuticos.
Asi quedó el nombre y asi se fue formando este grupo con sus primeros 6 integrantes, Don Gary Kuhn, Julio Salvo, Tabaré Ifrán, Eduardo Luzardo, Fernando Cerovaz y Martín Blanco.
Este lunes 3 de Junio esperamos reunirnos y poder recordar aquellas épocas donde el internet, los celulares, las cámaras digitales no estaba de moda pero igual había muchas ganas y mucho entusiasmo en compartir la Aviación Nacional Uruguaya y también de otros países.

Hoy día Ratones de Hangar está dentro de la denominada Asociación Amigos del Museo Aeronáutico, tenemos un foto interactivo, blog y nos reunimos todos los sábados en el Museo Aeronáutico para trabajar en las restauraciones de los distintos aviones.

SALUD Compañeros !!

                                                          Los primeros fundadores en 2003
de izquierda a derecha: Fernando Cerovaz, Martin Blanco, Tabaré Ifrán, Julio Salvo, Gary Kuhn y Eduardo Luzardo.


Martín Blanco
Redactor responsable de aeronavesCX

Se acercan los 75 años del Aero Club Paysandú

del diario el telegrafo

Elecciones el 21 de marzo

Actual directiva del Aero Club quiere seguir al frente del timón

Locales | 18 Mar El próximo jueves, y a poco de cumplir sus 75 años, el Aero Club de Paysandú celebrará elecciones parciales, donde tres de sus nueve miembros serán renovados --o ratificados-- en sus cargos.
Dos listas se presentan al acto, y los integrantes de la Lista 2, mayoría de la actual directiva, explicaron a EL TELEGRAFO las razones que tienen para que los alrededor de 70 habilitados para votar (de unos 90 socios) elijan esta propuesta, que es la continuación de lo realizado hasta ahora, con integrantes en su directiva, como el caso del presidente Walter Demichelis, desde hace más de 45 años.
Integrantes de la mayoría de su actual directiva y sus candidatos resaltaron a EL TELEGRAFO lo hecho hasta ahora y los planes de futuro. Entre ellos, Walter Demichelis, Gonzalo Demichelis, Pablo Xaubet, Rodolfo Zuvaldi, Fernando Chávez y Sebastián Castro.
Cumplen 75 años
Además, comentaron algunos de los planes que esta directiva tiene para festejar los tres cuartos de siglo de la institución, con presencia en acontecimientos durante todo el año, comenzando por la Semana de la Cerveza y pasando por el día del aniversario, 21 de mayo, los festejos de los 250 años de Paysandú Ciudad en junio y hasta diciembre, cuando se cumplan 100 años del primer vuelo civil en Uruguay.
Entre esas actividades, habrá exhibición de paracaidismo profesional, paracaidismo en tándem para quienes quieran experimentar lo que se siente arrojarse al vacío y volar en paracaídas, vuelos en parapente, vuelos de bautismo y muestras de aeromodelismo que se presentarán en distintos lugares, como el predio ferial de la Semana, Cams y el propio aeropuerto “Tydeo Larre Borges”. Estas actividades del Aero Club fueron declaradas de interés departamental por la Junta Departamental. Para lograr concretarlas los directivos hicieron gestiones con Ancap para obtener apoyo financiero para una de las actividades con aeronaves argentinas y lograron la presentación de la Banda de la Fuerza Aérea.
En cuanto a lo hecho durante este período, los directivos detallaron que se compró una chacra de 24 hectáreas con 300 metros de frente a la Ruta 3 y con 600 metros de costa del arroyo San Francisco, donde esperan culminar una pista de aterrizaje alternativa a la del aeropuerto sanducero --que ya está marcada-- y le falta algo de relleno, que ya consiguieron con el apoyo de la Intendencia Departamental, que brindará los materiales sobrantes de la ampliación de algunas calles, como avenida Roldán y maquinaria con lo que se emparejará el terreno. También paralelamente generar un centro de recreación para las familias de los asociados, que tenga juegos, canchas deportivas, playa en las costas del arroyo y un quincho con parrilla.
Un avión en vuelo
En lo que hace a los aviones, dijeron que uno de los siete aparatos propiedad del Aero Club está hace más de dos meses en un taller de Mendoza (Montevideo) y que por problemas burocráticos vinculados a los repuestos aún no está pronto, pero esperan contar con él para los festejos a realizarse a mediados de año. 
Paralelamente, tienen previsto que otros dos aviones también vayan a taller y a las inspecciones de la Oficina de Aeronáutica Civil para quedar habilitados para volar, pero aclararon que a pesar de tener aeronaves con más de 40 años “todos los aviones están en condiciones de volar, solo faltan detalles y las inspecciones que lo autoricen”. Además, está motivados en tener los aviones para recrear la escuela de pilotos, ya que eso permitirá que los que adquieran ese brevet podrán continuar volando en los propios aparatos del Aero Club.
También se acondicionó la camioneta que se utiliza como ambulancia auxiliar en caso de alguna necesidad de traslado, la que quedó en condiciones y funcionando y ha servido como apoyo a las ambulancias de las emergencias móviles ya que en la zona del aeropuerto no hay.

También agregar que el dia 8 de Junio habrá un desfile aéreo en dicha ciudad.

Walter Demichelis continúa presidiendo el Aero Club Paysandú

Locales | 23 Mar Con el 56 por ciento de los 52 votos emitidos, la nueva comisión directiva del Aero Club Paysandú continuará siendo presidida por el reelecto Walter Demichelis durante tres años. Las elecciones cumplidas en la asamblea general del jueves, determinó que de los tres cargos que se renovaban, dos correspondieron a la lista 2 (que tenía mayoría en la directiva anterior) y uno a la lista 1. De esta manera, los nueve cargos quedan distribuidos en cinco para el “oficialismo” y cuatro para la “oposición”. Todos los años hay acto electivo pero para tres de los nueve integrantes, por lo que la presidencia corresponderá a la lista 2 hasta 2016.
La nueva comisión tiene como presidente a Demichelis, vice presidente Pablo Xaubet, secretario Nelson Monckford, prosecretario Omar Penas Díaz, tesorero Gonzalo Demichelis, protesorero Sebastián Castro y como vocales Manuel Fernández, Sandro Carrea y Jorge Cuevasanta.

ALAS U comprará al final los Q 400 ? o vende los CRJ y compra otros simil?

Se dice que ALAS U compraría los aviones Bombardier Q 400 usados (5años de uso por la Aerolínea SAS) y que vendería los actuales CRJ 900.
Pero se dice por otro lado se dice que certificar a 20 mecánicos y pilotos en Toronto es muy caro y se optaría por la compra de otros CRJ 900 y vender los actuales CRJ que actualmente han quedado en Carrasco.
También les ofrecieron los CRJ 700 ............y que la empresa comenzaría a volar en marzo de 2014 luego se dijo que ahora nomas en Junio comenzarían a volar......

Asi está hoy día la situación de la actual ALAS U.

BQB compraría (esta vez) otro ATR 72-500 y un AIRBUS A 320

El informe que me llegó dice que con ansias de competir con otras grandes empresas como GOL, TAM, LAN y AEROLINEAS, la empresa BQB compraría su cuarto ATR 72 y un Airbus A 320 de 180 asientos.
El ATR comenzaria a volar en Setiembre de este año al igual que el Airbus en Octubre.

Las nuevas rutas serian Montevideo - Santiago
                                    Montevideo - San Pablo
                                    Montevideo - Curitiba
                                    Asunción - Florianopolis
                                    Asunción - Santa Cruz
                                    Santiago - San Pablo
                                    Santiago - Rio
                                    Santiago - Asunción

entre otras..................

Museo Aeronáutico preparandose para la mudanza

Como todos los sábados la Asociación Amigos de dicho Museo se dedica a la restauración de aeronaves, en este caso y desde hace unos cuantos sábados se está con el desarme de las distintas aeronaves y el embalaje de material de biblioteca entre otras cosas para ser llevado al futuro local donde estará en breve el nuevo Museo.
Hoy pudimos desarmar en parte al Stinson 108 CX-ALL, y la replica del Castaibert, ya han sido desarmados el Piper AE-1 y en la próxima semana lo harán los dos Bell UH-1 y así sucesivamente con las aeronaves que se encuentran bajo techo para dejar por ultimo las que se encuentran afuera.

Dejo aquí parte del trabajo del día de hoy:

LOS ESPERAMOS TODOS LOS SÁBADOS desde las 9 hrs hasta las 17 hrs ALLI ESTAMOS !!
Entrada por calle SAN GABRIEL !!

Así estaba hace un mes parte del nuevo hangar del Museo Aeronáutico en la Base Aerea N° 2,
hoy dia ya está techado:

Festival Aéreo en Paysandú próximo sábado 8 y domingo 9 de Junio

Me contaron que se llevará a cabo un festival aéreo en el Aero Club de Paysandú los días sábado 8 y domingo 9 de Junio.

Aun no tengo mas info.....

Otro informe mas sobre el accidente del CX-LAS de AirClass

OTRO INFORME IMPLICA A AIR CLASS

Soplando en el viento

22.05.2013 10:30

Se dio a conocer otro informe de un catedrático penal que implica a los dueños de Air Class por su responsabilidad penal en la muerte de Walter Rigo y Martín Riva. "Han sido claramente negligentes tanto en la prevención como en la protección de sus trabajadores", indica un reporte de Miguel Langón.

El 6 de junio del 2012 un avión Fairchild dela empresa Air Class desapareció en las aguas del Río de la Plata, cobrándose la vida de los pilotos Walter Rigo y Martín Riva. El siniestro estuvo sumido en el misterio durante meses, al no poder hallarse ningún resto de la aeronave que pudiera dar pistas sobre lo ocurrido. Poco después, al hallarse la caja negra y unos pocos restos, el panorama tampoco se aclaró.
Las familias de los pilotos responsabilizan a las omisiones e irregularidades de la empresa por la muerte de Rigo y Riva, e intentan comprobar ante la Justicia que la falta de mantenimiento de los aviones fue determinante en el accidente. Air Class, mientras tanto, apunta a un "error humano" de los pilotos, punto fuertemente discutido por los familiares. La causa judicial no avanza, a la espera de los resultados de un peritaje de la Oficina de Investigación y Prevención de Accidentes e Incidentes de Aviación, y aún no hay una acusación formal hecha (ver nota relacionada)

Entre las pruebas presentadas en el expediente judicial, meses atrás informábamos sobre un informe penal realizado por el catedrático de Derecho Milton Cairoli, grado 5 universitario que fuera ministro de la Suprema Corte de Justicia durante diez años en Uruguay. En él, Cairoli concluye que hay material suficiente como para tipificar un delito en el accionar de la empresa.
A este documento se suma un segundo informe jurídico (esta vez solicitado por la familia de Martín Riva), en el que otro prestigioso catedrático grado 5 llega a la misma conclusión. Se trata de Miguel Langón Cuñarro, que analiza la seguridad laboral de la que gozaban los pilotos, teniendo en cuenta el estado de las aeronaves.
En el informe, al que accedió Montevideo Portal, Langón explica que en base al material recabado "resulta claramente que la aeronave no recibía toda la atención y cuidado que requería, debido a órdenes y disposiciones expresas que al respecto habían dado los directivos de la empresa". Langón menciona algunos de los mismos puntos señalados por Cairoli, como el hecho de que no se llevara en forma el libro de registros (llegando al extremo de ordenar a los pilotos que no asentaran las fallas), que se declararan menos horas de vuelo, se repararan desperfectos con "soldaduras caseras", se volara con sobrepeso y no se hiciera mantenimiento adecuado.
"El avión que conducían en el momento de la caída no contaba con radar en buen estado de funcionamiento así como tampoco estaba en condiciones de funcionar el registro de las cajas negras", agrega.
Implicancias legales
Langón hace alusión al artículo 7 de la Constitución, que consagra el derecho de los habitantes de la República a ser protegidos en la seguridad y el trabajo, remarcando en especial la salvaguarda de la integridad física a través de normas de prevención y represión por accidentes laborales".
"Asistimos a un claro caso de accidente laboral, toda vez que por accidente de trabajo se considere cualquier lesión o muerte proveniente de una causa súbita, externa y violenta, ocurrida en ocasión o a causa del trabajo", asegura Langón. La legislación que regula la materia "ha sido vulnerada y desconocida por los directivos de la empresa Air Class". Concluye que las "conductas llevadas a cabo por los empleadores de los pilotos (...) encartan sin dudas en tipos penales vigentes".
Para el jurista, los pilotos que no aceptaban trabajar en la forma que estructuralmente disponían los empresarios, arriesgaban comprometer "su trabajo y su pan", habiendo por tanto "una coacción implícita".
La "infracción de leyes y reglamentos" cometida por los empleadores "encarta en una de las bases del delito culposo", además de demostrar negligencia e imprudencia, concluye Langón.
Los empresarios "comprometieron su responsabilidad por culpa grave" al imponer a sus pilotos "esa forma de trabajar" y no hacer el mantenimiento adecuado. El catedrático cree que hay material como para la "imputación del resultado letal ocurrido a grado de imprudencia, que ya tiene suficiente pena (de ocho años de penitenciaría) por el resultado plural (muerte de varias personas)".
"Han sido claramente negligente tanto en la prevención como en la protección de sus trabajadores, lo que los hace responsables por imprudencia grave de las muertes acaecidas", agrega.
En sus conclusiones, Langón opina que los dueños de Air Class infringieron las normativas existentes en Uruguay "al establecer un régimen laboral que creó riesgos que van más allá de lo permitido". La responsabilidad penal puede ser "homicidio culposo con resultado plural" o "delito autónomo de peligro para la aviación".

Montevideo Portal

Se armaría en nuestro País un SUKHOI 26 Acrobático

Un mecánico habilitado por la FAA armaría en nuestro país un SUKHOI SU 26 acrobático de origen Ruso, su destino seria  el extranjero luego de estar en condiciones de volar, lo hara un tiempo con matricula N.

                                                                          fotos ilustrativas

Cada vez mas cerca del avión Presidencial y también para uso de Ambulancia

El gobierno podría concretar en estos días la compra de dos aviones que le fueran ofrecidos tiempo atrás, uno de ellos con la posibilidad de ser usado como avión presidencial .

El vocero de la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU), Álvaro Loureiro, confirmó a Montevideo Portal que Presidencia le pidió a la FAU que realizara un asesoramiento técnico de las aeronaves para luego decidir sobre la posible compra. La Fuerza Aérea realizó la inspección y "ve con buenos ojos" la adquisición de estas aeronaves.

La evaluación de ambas aeronaves fue "positiva", mencionó Loureiro, quien sin embargo aclaró que la decisión final corre por cuenta de Presidencia. El vocero explicó que la inspección determinó que los aviones están en condiciones de cumplir los dos roles para los que podría usarlo Presidencia: como avión presidencial y ambulancia.

Meses atrás, el medio ibérico Infodefensa había reportado sobre el interés de Presidencia en adquirir estos dos aviones. Se trata de dos Hawker Siddeley HS 125 (hoy British Aerospace, tras la fusión de la compañía British Aircraft Corporation en 1977). Uno de ellos es la versión 700A (en orden de vuelo y matriculado CX-CIB) y el segundo versión 600A (fuera de orden de vuelo y probablemente para ser utilizado como fuente de repuestos, matriculado CX-CBS), indica Infodefensa.

La compra rondaría los dos millones de dólares, e incluye además de ambas aeronaves el programa de mantenimiento de motores para el CX-CIB que garantiza su reparación y/o reemplazo.

El avión 700A seria equipado como avión ambulancia como configuración primaria y transporte presidencial como secundaria. Es decir, además de trasladar al mandatario en destinos relativamente cercanos, la aeronave podría transportar enfermos entre la capital y el interior.

Un recorrido por el sitio Aircraft Sales permite pegar un vistazo al interior y prestaciones del 700A. En este sitio se venden varios aviones del mismo tipo, con precios que van desde los 1.350.000 dólares y capacidad para ocho pasajeros.

Montevideo Portal

Foto Amilcar Carriqui

2 aeronaves de origen Chino serian donadas a la Fuerza Aérea

21.05.2013 13:20

Montevideo portal

La Fuerza Aérea Uruguaya recibiría como donación dos aviones bimotores turbohélices Harbin Y-12 de procedencia China. Álvaro Loureiro, vocero del Arma, confirmó a Montevideo Portal que existe la oferta de donación por parte de la empresa fabricante.

"Se trata de un avión utilitario, que puede cumplir diversas tareas", explicó a Montevideo Portal el portavoz de la FAU, quien reconoció que existe una oferta de donación por parte de la compañía china que fabrica dichos aparatos, Harbin Aircraft Manufacturing Corporation.

"La oferta fue recibida y se está evaluando", y si bien todavía no se decidió nada al respecto "no habría motivo para no aceptarla", añadió.

En principio, la compañía habría ofrecido un solo aparato, pero esta oferta habría sido declinada por la FAU, ya que ingresar en el parque aeronáutico un único avión de un tipo en particular, con la consiguiente necesidad de crear cadenas logísticas, entrenar personal de mantenimiento, formar pilotos, etc, complicaría más de lo que aportaría. Por ello, el fabricante duplicó su ofrecimiento.

Según informa el sitio especializado en armamento Infodefensa, la donación sería parte de un "lobby" por parte de China, en procura de lograr que en el futuro nuestro país elija su aeronave LIFT Hongdu L-15 com avión polivalente. Interrogado al respecto, Loureiro dijo que hablar de eventuales compras futuras a China u otros países "sería adelantarse".

"Lo concreto es que existe esta oferta de donación", subrayó el militar, alejándose de cualquier tipo de especulación.

El Y-12 tiene un peso vacio de 2800 kilos, peso máximo de 5300 kilos, motorizado por dos P&W Canadá PT6A-27, velocidad máxima de 328 km/h a tres mil metros de altura, rango de mil trescientos kilómetros y un techo de servicio de siete mil metros.

ALAS U comenzaría a volar quizás en marzo de 2014....

PERSONAL TAMBIÉN SERÁ GRADUAL; AL INICIO SERÁN 350

Alas-U: al comienzo operará 4 aviones

La cooperativa Alas-U, conformada por ex trabajadores de Pluna, prevé comenzar a volar en el último trimestre de este año, aunque modificó su plan de negocios inicial y al comienzo operará con "cuatro o cinco aviones" y no con los siete aeronaves Bombardier que pertenecieron a la aerolínea en vías de liquidación, dijo a El País el dirigente sindical Nicolás de los Santos.

Alas-U entregará el martes al Fondo de Desarrollo (Fondes, que prestará US$ 15 millones al emprendimiento), una modificación a su plan inicial de negocios, que preveía la utilización de siete aviones desde el comienzo de la operativa.

Asimismo, la cooperativa, que ocupará a 500 personas, comenzará a volar con "entre 350 y 400" funcionarios, dijo de los Santos, quien indicó que 350 trabajadores es lo que se calcula para operar cuatro aeronaves.

Agregó que se prevé que Alas-U esté operativa en su totalidad después de la temporada turística de 2014, en marzo del año próximo, pero las fechas dependen de los permisos en trámite.

diario elpais.com.uy

Informe preliminar del accidente de la aeronave Grumman Ag Cat 164A CX-BPG-R

Señor Director Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica.
Presente
INFORME PRELIMINAR

Elevo a Usted el Informe Preliminar del accidente sufrido el día 22 de marzo de 2013 por la aeronave
matrícula CX-BPG-R, a las 18:45 hs. (LT) aproximadamente; en las inmediaciones de la localidad de
BLANQUILLO, Departamento de Durazno ..

INFORMAION SOBRE LOS HECHOS
La aeronave se encontraba realizando un vuelo de traslado, habiendo despegado desde Rio Branco
con destino a un Establecimiento cito en la localidad de San Jorge(5° sección Departamento de
Durazno) para organizar el trabajo de aeroaplicacion que comenzaría al otro día, cuando impacta
contra un árbol.
La aeronave resultó totalmente destruida, el fuego determino la consumición de la aeronave.
El ocupante fue expulsado de la aeronave a causa de una explosión, resultando con un 70% de
quemaduras en su cuerpo, siendo trasladado al Centro Nacional del Quemado
El accidente ocurrió próximo a la hora 18:45 L.

INFORMACION SOBRE EL PERSONAL

Piloto: Martin Ormazabal Rizzo
Nacionalidad: Uruguayo
Licencia: Piloto Comercial 1634
Certificado médico  vigente hasta el 31/3/2013
Matrícula: CX-BPG-R
Fabricante: GRUMMAN
Modelo: G-164-A
N° de Serie:7234
Propietario: OTA  Ltda.
Certif. Aeronav. N°0911 Categoria Restringido vigente hasta El 13/11/ 2013


FOTOS de la AERONAVE Siniestrada



mas info en :  http://www.dinacia.gub.uy/share/images/pressroom/newsImages/2013-13-5-13-51-30-9.PDF

Se venden 5 aeronaves multimotores ex taxis aéreos a buen precio

Los que estan en orden de vuelo son :

 PIPER AZTEC F PA-23-250 año 1979, matricula CX-BJF a 165.000 dólares.

dejo aqui videos:

 http://www.youtube.com/watch?v=vSJUr0muyvY&feature=channel&list=UL


http://www.youtube.com/watch?v=BSisOBSUTSg&list=UUCiHCMkeoE2WIjiiDM7nyxw&index=12

http://www.youtube.com/watch?v=vSJUr0muyvY


http://www.youtube.com/watch?v=BSisOBSUTSg

 PIPER APACHE PA-23-235 matricula CX-BDR a 100.000 dólares.

tiene 1650 hrs desde nuevo 

http://www.youtube.com/watch?v=0gHoaIDEF48&list=UUCiHCMkeoE2WIjiiDM7nyxw&index=1

http://www.youtube.com/watch?v=xFAbzIXm1lw

cualquier cosa que no puedan ver los videos avisen que le re envio el link !!

Los que NO estan en orden de vuelo son :

PIPER PA-23-180 Gerónimo matricula CX-AQQ a 50.000 dólares.

tiene motores de 180 HP con 600 hrs desde nuevo ambos vencidos por calendario.

PIPER APACHE PA-23-160  matricula CX-ARM a 30.000 dólares.

1700 hrs desde nuevo motores overhauled, no fueron puesto en marcha por vencimiento por calendario,

también hay que hacerle avionica y pintura.

PIPER APACHE PA-23-150 Gerónimo matricula CX-ARE  a 25.000 dólares.

Por información llamar al : 099 181762  CARLOS

csuveges@adinet.com.uy

Se viene el primer LEARJET 55

En estos dias tendremos en nuestro país el primer avión LEAR JET modelo 55, su precio oscila entre 980 mil dolares a 1.200.000 dólares. dependiendo de la avionica.
Actualmente la aeronave se encuentra en Miami.

Algunos datos a tener en cuenta sobre dicha aeronave y algunas fotos simil al que vendrá:

Traffic Collision Avoidance System: Honeywell Revision 7 Autopilot: J.E.T. 550 CVR: CVR-30 COMMS: Dual Collins VHF-22B Electronic Flight Instrument System: Collins EFIS-85 Flight Director System: Dual Collins FDS-85 Radar Altimeter: Collins ALT-55 Flight Management System: Dual Universal UNS-1D w/Version 603 ADF: Dual Collins ADF-60 Transponder: Dual Collins TDR-90 High Frequency: King KHF-950 Radar: Honeywell P400SL Flight Phone: MagnaStar C-2000 DME: Dual Bendix DME-42 Enhanced Ground Proximity Warning System: Honeywell Mark VII NAVS: Dual Collins VIR-32

Equipo

IS&S Dual Air Data Display Unit, Aerosonic Stand-by Altimeter, IDC SAT/TAS, J.E.T. AI 804 Stand-by Altitude Indicator, Phase I & IA, Dual Davtron Clocks, Engines Upgraded with 3C Mod, 21,500 lb. Max Take Off Weight, Thrust Reversers, Dual Concord Batteries, Digital Electronic Engine Controls, APR/Auto Spoilers, Single Point Refueling with Fuel Heaters, Long Range Fuel 7,707 lbs., 1,220 gallons.

Cayó fumigador Grumman Ag Cat 164B en Tacuarembó, piloto Leites ileso

Martes, 14 de Mayo de 2013

Se precipitó en Tacuarembó esta tarde un avión fumigador Grumman Ag Cat 164B CX-BSR serial 127B a nombre de la Empresa de Pepe Ormazabal, su piloto de apellido Leites salió ileso de dicho accidente.
Cabe recordar que mes anterior se accidentara Martín Ormazabal en una aeronave igual.

En caso de tener mas novedades estaré informando.


de diarionorte.com.uy

EN TACUAREMBÓ:

ACCIDENTE AÉREO PROTAGONIZADO POR UN AVIÓN DE FUMIGACIÓN.Aproximadamente a la hora 12:00 del día de ayer, miércoles 15 de de mayo, efectivos de Seccional 15ª tomó conocimiento de la caída de un avión agrícola en Paso Minuano. En el lugar se hicieron presentes efectivos de dicha Seccional, constatando que el siniestro se trataba de una avión modelo Grumman 450, matrícula CXBSR, el que era piloteado por S.E.L.S., oriental, de 46 años de edad. Indagado manifestó que llevaba una carga de semillas para un establecimiento de la zona, y en momentos que sobrevolaba por encima de un río, el avión comenzó a presentar fallas mecánicas por lo que tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia en un lugar no adecuado, existiendo agua y árboles en el mismo. Es de destacar que el piloto no presentó lesiones de ningún tipo. En el caso tomó intervención el Juzgado de Paz de la 8ª Sección Judicial como así también la Fuerza Aérea Uruguaya.

Martes 14 y 15 de MAYO llega un demostrador Beech King Air Super 200 a Melilla

Vendrá para ser presentado a empresas de Taxi Aéreo.

Algunas de sus características:

Caracteristicas generales

• Crew: 1–2
• Capacity: 13 passengers
• Length: 43 ft 9 in (13.34 m)
• Wingspan: 54 ft 6 in (16.61 m)
• Height: 15 ft 0 in (4.57 m)
• Wing area: 303 ft² (28.2 m²)
• Empty weight: 7,755 lb (3,520 kg)
• Max. takeoff weight: 12,500 lb (5,670 kg)
• Powerplant: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-42 turboprops, 850 shp (635kW) each

Performancia

• Maximum speed: 339 mph (294 knots, 545 km/h) at 25,000 ft (7,600m)
• Cruise speed: 333 mph (289 knots, 536 km/h) at 25,000 ft (7,620 m) (max cruise)
• Stall speed: 86 mph (75 knots, 139 km/h) IAS (flaps down)
• Range: 2,075 mi (1,800 nm, 3,338 km) with maximum fuel and 45 minute reserve
• Service ceiling: 35,000 ft (10,700 m)
• Rate of climb: 2,450 ft/min (12.5 m/s)
• Wing loading: 41.3 lb/ft² (201.6 kg/m²)
• Power/mass: 0.14 hp/lb (220 W/kg)

Aqui en Mexico, abril de 2013

foto sacada el 14 mayo 2013 11:56 del mediodia sobrevolando PANDO

foto Emilio Sanni

de PLUNA Air a ALAS U.......nuevo nombre y logo....

La compañía que formarán los ex funcionarios de la desaparecida Pluna tiene
 nombre y logo: “Alas-U”. Sabrina Acevedo, integrante de la dirección de la
 compañía, dijo a 180 que piensan estar volando en el último trimestre de este año.

Publicado el: 10 de mayo de 2013 a las 09:59

Por: Redacción 180

La nueva compañía tendría 75 pilotos y emplearía a 500 de los 720 trabajadores afectados por el
cierre de Pluna.
 Para comenzar a operar debe acceder a un préstamo de 15 millones de dólares del Fondo de
 Desarrollo y un fondo de 3.400.000 dólares conformado por la reducción del 25% de los
 salarios de los trabajadores.

Sabrina Acevedo, integrante del Directorio de la nueva compañía, dijo a 180 que piensan volar a partir
 del último trimestre de este año para aprovechar la temporada de verano. La idea es comenzar por
los vuelos regionales con el puente aéreo a Buenos Aires y San Pablo como prioridades.

La compañía tiene siete aviones Bombardier en condiciones de volar. La incorporación de los
 destinos dependerá de las autorizaciones internacionales, dijo Acevedo.

"Ya tenemos la certeza de que vamos a volar. Muchos de los tiempos no son manejados por
 nosotros pero en el último trimestre del año estaríamos volando. Las rutas serían las mismas,
 aunque con menos frecuencias por la cantidad de aviones. Será un proceso paulatino en cuanto
a la cantidad de aviones a trabajar y el personal a ocupar", explicó Acevedo.

Sobre la elección del nombre, Acevedo comentó que el proceso comenzó con una asamblea donde
 los trabajadores escribieron sus propuestas y luego se recibió una lista de posibilidades elaborada
 por una agencia de publicidad. Hicieron una encuesta y llegaron a tres nombres.

Finalmente optaron por uno en español porque entienden, dijo, que representa mejor el proyecto.

La funcionaria reconoció que las otras compañías extranjeras y BQB han aumentado sus frecuencias
 tras el cierre de Pluna pero consideró que hay oportunidades para competir y recuperar espacios.

"Obviamente es un nicho que se fue ocupando. Pero como empresa vamos a tener algunas rutas
que está usufructuando otra compañía uruguaya pero que nos corresponden por ley y las vamos
a reclamar. Además, como cualquier empresa salir a competir", señaló.

Me parece algo innecesario contratar una empresa de publicidad para dar a conocer

 el nombre de la empresa aérea ya que dice que pidieron a los funcionarios que 

anotaran un nombre a gusto y luego de allí salieron tres y de ahi surgió Alas U, 

cabe acotar que ALAS ya existió hace algunos años aquí en nuestro país asi que

 nada originales los de la empresa de publicidad ya que desconocen esta desaparecida

 empresa, ALAS (Atlantida Lineas Aéreas Sudamericanas)

Atención !! Se adelanta 4 meses el XIV Congreso de la FIDEHAE 2014

La fecha de iniciación del XIV Congreso de la FIDEHAE ha debido correrse al mes de JUNIO desde el dia lunes 16 al viernes 20 del mes citado, del año 2014. por razones de ser año pre electoral y disposición del Gobierno Nacional (Argentina).

Esto es por aquellas personas que pensaban asistir a dicho evento, es importante que lo sepan !!

Aclaro que la FIDEHAE es la FEDERACION INTERNACIONAL DE ESTUDIOS DE HISTORIA AERONAUTICA Y ESPACIAL.

Elecciones en la Academia de Historia Aeronáutica de Uruguay

En el dia de ayer, 8 de Mayo de 2013 se llevó a cabo la elección del Consejo Directivo para el periodo 2013-2016 del cual sus electos fueron los siguientes:

Titulares                                                                            Suplentes
 Sr. Julio Cavallaro                                                          Cte. Aer. Juan P. Barreto
Dr. Ricardo Mendez                                                       Cnel. Av. Angel Hernandez
Dr. Gustavo Necco                                                         Cnel Av. Alvaro Quirós
Mayor Av. Edward Rode                                          Tte. 1ro. Av. Jupiter Perez
Sr. Juan Bosco Oberti                                                     Av. Civil Sra. Mirta Vanni


El Nuevo Presidente de la Academia es el Sr.Julio Cavallaro, quién deja la Presidencia es el Cnel. Angel Hernandez.

La Comisión Fiscal por el periodo 2013 - 2016 es:

Titulares
Esc. Tabaré Ifrán
Sr. Martín Blanco
Sr.Gabriel Lladó

Suplentes
Av. Civil Maria Delia Nuñez
Sr. Arturo Piñeyro
Alf. Av. Rolando Grasso

Felicitaciones a todos !! y en lo particular por darnos la oportunidad de ser miembro ya hace unos cuantos años y de poder ir renovando dicha Academia en muchos sentidos, mas juventud, mayor calidad y contenido en las charlas, mas participación a personas allegadas a la Aviación Naval, Fuerza Aérea y Civil.

                                        Maria Delia y Rolando controlando la votación

                                                      Alvaro Quirós sufragando

                                                      Sr.Jupiter Perez y  Sr. L. Ribero

                                                             Sr Hernandez y Barreto

                                                         Sr. Cavallaro y Sr Hernandez

                                Sr. Hernandez presentando al Sr. Av Naval C/F Luis Ribero en su
                                              charla sobre experiencias en la Aviación Naval

                                       C/F Luis Ribero en la charla, por cierto muchas anécdotas y mucha
                                          experiencia en su larga trayectoria....

Visita al Aeropuerto Angel S. Adami 8 de Mayo de 2013

Algunas fotos sacadas en el día de ayer en el Aeropuerto Angel S.Adami - Melilla, espero les guste.

(fotos Tabaré Ifrán)

                              CX-HTI Robinson R44 con nuevo esquema de Tienda Inglesa

CX-LGR Cessna 210 llegado en 2012

CX-BFE Cessna 150G decolando

CX-LUR Cessna 414 de ANCAP

N325PJ CESSNA 182S  S/N 80797