Otro detalle fue su amortiguación del tren principal que era externo.
El modelo J5 llevaba un motor Continental A75-8 de 4 cilindros con 75hp mientras el J5A tenia el mismo pero con una potencia de 90hp.
Se fabricaron aproximadamente unos 1400 ejemplares del modelo A, B y C.
Los registrados en nuestro País fueron:
CX-ACE s/n 5-463 registrado el 24/01/1941 siendo uno de sus principales usuarios el Circulo Aerodeportivo Montevideo.
CX-ACG s/n 5-850 registrado el 30/06/1941 y accidentado en Guichón en fecha Setiembre de 1948.
CX-ACH s/n 5-556 registrado el Marzo de 1941 a nombre del Aero Club del Uruguay y accidentado en fecha 6 de agosto de 1961.
CX-ACY s/n 5-532 reg. 26/02/1941 y radiada su matricula en abril de 1957.
CX-ACZ s/n 5-921 reg. en agosto de 1941.
CX-ADR s/n 5-1288 reg. en 1941 para el Aero Club Guichón.
CX-ADS s/n 5-1295 reg. en Enero de 1941 para el Aero Club Mercedes.
CX-AEL s/n 5-1250 registrado en abril de 1944 siendo uno de sus principales usuarios el Centro Aviación Salto en el año 1948.
El AEL en Setiembre de 1952 obtiene permiso para Ambulancia aérea luego en Junio de 1975 se accidenta en el aire al chocar con un Luscombe.
CX-AEN s/n 5-1267 registrado en abril de 1944 siendo su representante Fernando Silveira Riet también para el Centro Aviación Salto en Agosto de 1944.
La Aviación Militar también usó este tipo de aeronave pero la versión AE-1 Ambulancia con un motor Lycoming de 100 hp, tan solo 1 ejemplar fue donado a la Aviación Civil en agosto de 1945 el cual fue el CX-AEU serial 1453 siendo el ex FAU 503.
Lamentablemente no queda ningún ejemplar de estos en vuelo o en condiciones de estarlo ni tampoco fuselaje alguno.
El ex FAU 503 en el Museo Aeronáutico
AE-1 ambulancia con esquema Norteamericano
Marines en plena tarea de posicionar al enfermo en la camilla
CX-ACH en Rocha año 1979
CX-AEL ambulancia del C.A.S.
FAU 503 en restauración año 2013
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