Volvió a EE.UU. el Cessna Grand Caravan 2018B N588PS de la empresa FLY

Luego de que en fecha abril de 2019 se pusiera a la venta en Controller.com el N588PS serial 208B0588  Grand Caravan 208B perteneciente a la empresa FLY Uruguay con matricula reservada CX-FLY, en fecha 19 de Setiembre se realiza el vuelo ferry hacia Miami - EE.UU. ya que el mismo fue adquirido por la empresa SKY WEST AVIATION INC TRUSTEE sito en Albuquerque - Nuevo MéxicO.

                                4/03/18 llegada a Melilla (Aeropuerto Int. Ángel S. Adami)

Incidente con rotura de tren de nariz del CX-TAS Cessna 402B

En la tarde de ayer 18 de setiembre mientras personal del frigorífico MARFIG se trasladaba en el Cessna 402B CX-TAS desde la ciudad de Colonia a Fray Bentos, al aterrizar en la pista de césped del aero club de esta ciudad, provoca la rotura del tren de nariz debido quizás a una falla mecánica o bien un desnivel en la pista lo que provocó el hundimiento de dicha rueda principal y posterior rotura.  En la aeronave viajaban 4 pasajeros y dos tripulantes, sin lesionados.

foto via internet

Estos son algunos de los festivales y encuentros aéreos en Setiembre-Diciembre 2019

Amazsonas Uruguay optó por Embraer 190 y no por Dash 8

Luego que la empresa Amaszonas Uruguay trajera su segundo CRJ-200 en febrero de 2017 matriculándose como CX-LVA a dos años lo devuelve quedándose solo con el CX-SDU otro CRJ-200.
El grupo Amaszonas surge en el año 1999 y está representada por tres aerolíneas: Bolivia, Paraguay y Uruguay.
Amaszonas Bolivia luego de comenzar con un Cessna 208 Caravan, logra adquirir nuevas rutas y adquiere una flota de 7 CRJ 200 y un par de Fairchild Metro 23.
Amaszonas Paraguay inicia sus operaciones en el año 2015 luego de la unión con Air Nostrum realizando vuelos de cabotaje Asunción - Ciudad del Este con 4 CRJ-200.
Amaszonas Uruguay surge con la adquisición de la empresa BQB siguiendo con la ruta Montevideo - Buenos Aires, también con CRJ-200, en este caso el primero en llegar en 2016 fue el CX-SDU y en mayo de 2017 el CX-LVA.
La empresa pensaba a principios del 2019 adquirir una tercer aeronave, un Bombardier Dash 8 y pasar de dos destinos a al menos 8.
Pero en Marzo de 2019 de tener 48 empleados por avión y unos 87.000 pasajeros se reduce a la mitad en empleados y aeronave, devolviendo el CX-LVA, por motivos de poca venta de pasaje y el alto costo de combustible, también con es poco apoyo del gobierno Uruguayo a dicha empresa.

En Setiembre de 2019 Amaszonas cambia su nombre a AMAS siendo ahora Amas Bolivia, Amas Paraguay y Amas Uruguay.
En el caso de Amas Uruguay se sabe que adquirió un Embraer 190 LR cuya matricula uruguaya será CX-IVO el que llegará a nuestro país antes de fin de año seguramente.
Se trata del ex China Southern matricula B-3147 serial 190-00477 el avión cuenta con una antigüedad de 8 años y en Junio de este año se le dió de baja a dicha matricula para adjudicarle la de prueba para su ferry el cual es PT-TOX luego se le pintará la CX-
La empresa tiene pensado adquirir otros dos Embraer 190 LR.

El Dash 8 que nunca llegó

el B-3147

Aún no hay foto con esquema CX- 

estaremos atentos....!!

Llegó el Robinson R-66 para la Unidad Aérea de Policía Nacional

A los ya existentes Robinson R-44 que la Policía Nacional posee, se suma un R-66 turbina cero horas que según la secuencia tendría matricula CX-MIE.
También dicha Unidad está por dejar en orden de vuelo un segundo avión Cessna modelo T210N matricula CX-MID (aeronave boliviana que fuera incautada hace unos años por narcotráfico)
También en el día de la fecha se inauguró la sede en la ciudad de Salto de dicha Unidad, con el que contarán con uno de los 3 R-44 y cuando se culmine el armado y puesta a punto del R-66 se estima que sea este el aparato que permanezca en el norte del país.

Otros link relacionados:

https://www.sudestada.com.uy/articleId__904a2c48-19d6-4e1f-ae30-38dc36f67bbd/10893/Detalle-de-Noticia

https://maldonadonoticias.com/beta/actualidad/15054-la-polic%C3%ADa-prev%C3%A9-incorporar-un-cuarto-helic%C3%B3ptero-a-su-unidad-a%C3%A9rea.html

https://www.minterior.gub.uy/index.php/unicom/noticias/5744-audiovisual-de-la-uapn

https://www.diarioelpueblo.com.uy/generales/inauguran-esta-manana-base-regional-de-la-guardia-republicana-para-reforzar-la-seguridad-en-salto.html

Uruguay registra su primer Maule MX-7 235

Hablamos del fabricante norteamericano MAULE Air modelo MX-7 235 monomotor ala alta, cuadri plaza con Lycoming IO-540 de 235 hp, antecesor del M 6 pero con un tanque de combustible mayor y flaps de 5 posiciones, fabricado en el año 1985, el cual ronda unos 95.000 dól.
Esta aeronave fue dada de baja en febrero de 2017 como N819MJ y llegó a Uruguay en fecha desconocida pero lo conocido es que fue certificado por DINACIA y obtuvo matricula CX-MOL.
Es el primer MAULE registrado en Uruguay por ende felicitaciones a su propietario.

Algunos datos técnicos del modelo:

Gross Weight: 2500 lbs. (1136kg)

Empty Weight: 1605 lbs. (730 kg)

Stall Speed (full flaps / power off / light weight) (IAS): 40 mph (35 kts)

Take Off (light weight) over 50' obstacle: 600 ft (183 m)

Rate of Climb, Initial (light weight): 1500 fpm (7.6 m/s)

Service Ceiling: 20,000 ft (6096 m)

Fuel Consumption US Gals. @ 65% Power (avg.): 12 gph (45 lph)

Cruise (75% Power / Opt. Alt.) (TAS): 158 mph (137 kts)

Conferencia del Capitán (R) Eloy Martín sobre Aeronáutica militar y comercial en Argentina

Reciente conferencia del historiador aeronáutico Capitán (R) Eloy Martín sobre el tema "Inicio de la aeronáutica militar y comercial desde la Escuela de Aviación Militar hasta la Aeroposta", que dió el pasado martes 16 en la Jornada de Historia Aeronáutica que tuvo lugar en Buenos Aires.

Gentileza Dr. Gustavo Necco - Secretario de la Academia de Historia Aeronáutica de Uruguay.


https://www.youtube.com/watch?v=-CS0u5mlE0Y

Aún sin aeronaves una nueva Empresa aérea quiere comenzar a volar a partir de Octubre

Según informa el periodista Marcelo Umpierrez de la redacción del diario El Observador, una aerolínea de bandera Uruguaya con capitales Argentinos, Uruguayos y Brasileños, se estaría formando para comenzar a volar a principios del año 2020, siendo los vuelos de cabotaje y el puente aéreo Montevideo - Bs As y Montevideo - San Pablo.

Dejo link: https://www.elobservador.com.uy/nota/una-propuesta-de-aerolinea-uruguaya-despierta-dudas-entre-operadores-del-sector-2019717171642

Otro link que amplía un poco mas la información:

 http://www.lr21.com.uy/comunidad/1405703-avinter-aerolinea-nacional-dinacia-conectividad-aerea

https://www.aeroin.net/avinter-nova-aerea-uruguai-voar-brasil/


Cabe agregar que cuando se nombra la aeronave Cessna 208B Caravan se trataría del monomotor adquirido por la empresa aérea FLY en febrero de 2018 y que al no poder matricularse se puso a la venta según la web Controller.com en marzo de 2019.

El Ingeniero francés Max Patissier sería uno de los socios de AVINTER, quién ya hace unos años vive en Uruguay y es socio fundador de SinergiaTech, CEO de CLOUDSTAT (fabricantes de drones y tecnología de la información) y CEO de WND Uruguay.
En 2016 planeaba fabricar drones tipo helicópteros no tripulados de hasta 200 kg de carga el cual serían presentarlos en Setiembre de ese mismo año, cosa que no prosperó a pesar de que la empresa desde 2014 viene fabricando drones.
Si bien la intensión era abrir una fábrica dentro de las instalaciones del Aeropuerto de Carrasco o Ángel S. Adami del cual posee un hangar, tampoco prosperó.
También Patissier está relacionado con la empresa FLY Uruguay del cual posee un C172, un Robinson R-44 y el ya nombrado Cessna 208B cuya matricula asignada era CX-FLY.


Otros sitios relacionados:

http://aeronavescx.blogspot.com/2019/03/a-un-ano-de-su-llegada-fly-uruguay.html

https://uy.linkedin.com/in/maxpatissier/zh-cn

https://uy.linkedin.com/in/federico-fran%C3%A7ois-manini-rios-69161622

https://www.elpais.com.uy/informacion/preparan-fabricacion-drones-tripulados.html

14º de la Asociación Amigos del Museo Aeronáutico y visita al Museo Aeronáutico

La A.A.M.A. cumple otro año, son 14 años pero hace mucho mas que este grupo de voluntarios trabaja en la preservación y restauración del Patrimonio aeronáutico nacional.

Un año mas de trabajo que se refleja en un breve encuentro con amigos y compañeros en el que un mate, una bebida refrescante y un almuerzo a la parrilla es el mejor pretexto para juntarnos y mostrar los avances de las restauraciones que se van llevando a cabo.

La colaboración sea personal voluntaria, económica con la venta de souvenirs y libros, es fundamental para seguir adelante con los proyectos que existen hoy día.

El que está mas avanzado es el Tiger Moth DH 62A de la Aviación Militar, se cree que para principios del próximo año pueda estar en condiciones de ser exhibido al público.

Se culminó con la re pintura de la trompa del  B-25 Mitchell, se está restaurando las alas del D.H Chipmunk E-607 que fuera alcanzado por las llamas en el incendio del año 1997, se está recuperando los restos metálicos del CX-AGI Neybar de construcción nacional que también fuera alcanzado por el fuego.

para seguir las restauraciones podes seguirlos en:

  foro:   http://www.ratonesdehangar.org/foro/viewforum.php?f=5

instagram:  AAMA_Uruguay

   

la visita a la sala de exposición estática

Otro gran espectáculo aéreo se viene en el Aero Club Canelones

Vayan agendando esta fecha: 13 y 14 de Julio de 2019.

Festival Aéreo en Aero Club de Canelones

Hermoso afiche 100% con aeronaves uruguayas.

Servicio de Cantina
Juegos inflables
vuelos bautismo
autogiros
aeronave de acrobacia
exhibición estática de aeronaves
Estacionamiento para vehículos
Menores de 12 años entrada gratis
Entrada general $ 20.
Horario: de 10 a 18 hrs aprox.

Iremos actualizando información en el correr de estos días.

Colabora: aeronaves CX

Desde marzo, Amaszonas Uruguay vuela solo con una aeronave

Como lo había informado la empresa a fines de febrero de este año, de las dos aeronaves Bombardier CRJ-200 que posee siendo los CX-LVA y CX-SDU, a partir de marzo solo se quedarían con una de ellas y también reducirían la cantidad de empleados llevando a seguro de paro a 36 de ellos.
La empresa viene con números rojos debido a el alto precio del combustible que paga en Uruguay, la recesión económica en Argentina y la lenta recuperación de Brasil hace que al momento vuele con el CX-SDU a Buenos Aires y a Asunción, además la empresa menciona los elevados precios de aterrizaje y quiere un apoyo de este gobierno en ese sentido pretendiendo seguir en nuestro pais.

Todos recuerdan a fines de 2017 Air France dejó de cubrir las rutas Montevideo-Bs As- Paris, también Avianca la ruta Montevideo - Bogotá y a principios del 2019 SKY dejó de hacer la ruta Montevideo - Santiago y GOL también cortó la ruta Montevideo - Porto Alegre.

Uruguay no es competitivo.







https://www.elobservador.com.uy/nota/amaszonas-reduce-50-su-operativa-y-pide-al-gobierno-que-baje-combustible-20192212012

El CX-KOA en Tordesillas - España, comenzando la temporada contra incendios

foto enviada por los pilotos uruguayos Alejandro Rodriguez e Ismael López

buena suerte y a disfrutar esos vuelos...!!

Así se vivió la jornada de aniversario del Instituto de Adiestramiento Aeronáutico

Se conmemoró en el día de hoy otro aniversario del Instituto de Adiestramiento Aeronáutico

con una Jornada de puertas abiertas el cual dio inicio a la hora 10 hasta la puesta del sol, 

pudiendo disfrutar de:

recorridas guiadas

simuladores de vuelo y CTA

sorteos de vuelos bautismo

demostración aérea

muestra estática de aeronaves

maquetas - aeromodelos y drones

plaza de comidas - foodtrucks

entretenimiento para niños

banda de la Fuerza Aérea

stand varios con venta de souvenirs

la flota del IAA consta de:

                  CX-DAC / FAU 542 Cessna 310L

CX-BFH Cessna 150G

       CX-BNV Cessna R172K II

CX-BDB Cessna 210/5

CX-BCB Cessna 182F

     FAU 540 Beechcraft U8-F

  CX-DAD Tobago TB-10

  CX-DAE Tobago TB-10

  CX-DAF Tobago TB-10

Simuladores de vuelo

Simuladores de CTA

Cessna 150G 

Cessna R172K

Tobago TB-10

Cessna 182F

CX-MIC Robinson R44 - Ministerio del Interior

Tobago TB-10

Al frente un Aermachi F 260 y un PC-7 Pilatus de la F.A.U.

Tobago TB-10

FAU-540 Beechcraft U8

maqueta del Texan AT-6D FAU 366

vista parcial de la flota

A.U.C.D.A.E. (Asociación Uruguaya de Constructores de Aviones Experimentales) presentó el Legal Eagle de Hugo Perdigón ya casi pronto, solo falta el motor, un par de manos de dope y se lo verá volar el próximo verano.

2003 - 3 Junio - 2019 16 años de la creación del grupo aeronáutico "Ratones de Hangar"

http://www.ratonesdehangar.org/foro/viewtopic.php?f=5&t=11223

De Ratones de Hangar a Amigos del Museo 

por Julio Salvo
fundador

Nuestra idea es hacer una breve historia de este proceso para que se entienda como se fue gestando. 

Varios años atrás va surgiendo lo que se inicia como un pequeño grupo, liderado por el empuje de Eduardo Luzardo, con su bagaje de conocimientos y documentación, y con el apoyo internacional, representado en la figura de Gary Kuhn, con el cometido en un principio, de realizar un relevamiento y registro fotográfico de las aeronaves civiles existentes en el país, su estado y condiciones de mantenimiento en el momento actual, teniendo como referencia fundamental la documentación de “Archive” de Air Britain, enviada desde Gran Bretaña al amigo Luzardo. 

Las tareas se inician en Melilla lográndose recabar abundante documentación al respecto, y donde resultó fundamental la labor de Martín Blanco. 
Con más dificultad se obtienen datos de Carrasco, y comienzan a recorrerse aeropuertos y aeroclubes del interior, aquí al amigo Martín se une el incansable Tabaré Ifrán, conocedor del ambiente y siempre dispuesto a emprender alguna gira para ampliar nuestra base de datos. 
También se aprovechan festivales internacionales, (Jagüel, Colonia, Adami, etc.), para además de disfrutarlos, libreta o cámara en mano, anotar matrículas, o lograr la foto correspondiente de las aeronaves presentes. 

Las visitas organizadas por IPMS a BA1 en Carrasco, a BA2 en Durazno, Laguna del Sauce, EMA y ETA o los festejos del Día del Patrimonio en EMA, ayudan a complementar la documentación en lo referente a FAU y Av.Naval... 
Comienza entonces a surgir un interés ya no sólo en el documento fotográfico, sino en la investigación: "tal avión preservado en tal lugar, ¿es realmente el matrícula XX, o se le pintó otra, y si fue así, cuál es la verdadera?, así nació la investigación sobre la "Historia de los Chipmunk", con la colaboración de compañeros como Fernando Cerovaz, Grasso y Fernando Díaz entre otros, y contando con el visto bueno de la Dirección del Museo para obtener datos de las aeronaves del mismo. 

Aquí debemos destacar el apoyo internacional, con el aporte de infinidad de documentos vía mail, y el papel de Gary Kuhn como "director de orquesta" en este proceso.
Es por esa época, (junio de 2003), cuando finalizado el informe, Gary nos manda su ya famoso mail, donde piensa que "la tarea del equipo Ratones de Hangar va a continuar...", el simpático apodo nos cae bien y lo adoptamos como nombre del grupo... 

Se continúan las investigaciones, ahora es la historia de los Ryan Navion, con importantes aportes de Luzardo, Díaz, Martín, y varios otros, y resultando fundamental la muy completa documentación de los libros del historiador Juan Maruri, (sobre la aviación militar y civil en el país), que se convierten en sitio obligado de consulta.
Al mencionar a Maruri, corresponde recordar los excelentes artículos del amigo Nelson Acosta sobre la Aviación Naval, publicados en Gaceta de la Aviación, otra fuente de profusa información. 

Fernando Díaz había publicado una valiosa recopilación sobre la historia de los Waco, Tabaré Ifrán la realiza sobre los Cessna 182, y saltando a días recientes Rolando Grasso presenta su libro sobre la Historia de los AT6..., distintas personas, distintas fuentes, pero un mismo fin, conservar, rescatar, preservar la historia aeronáutica del país. 

Debo resaltar aquí la importancia que tuvo la vinculación con la excelente página “Memorias del tiempo de vuelo”, en una primera etapa como lugar para exponer nuestros trabajos, y posteriormente para instalar un foro, que nos sirviera como forma de intercambiar ideas, pero sobre todo hacernos conocer, e incluso tomar contacto con personas con similares intereses en distintos lugares del planeta. 
Desde hace un mes el foro tiene su sitio y administrador propio, pero siempre recordaremos este inicio. 

Quiero hacer hincapié en un hecho fundamental que fue el ingreso de Eduardo Luzardo al Museo Aeronáutico, para organizar la biblioteca un año atrás, lo que marca un antes y un después de nuestra historia, ya que de alguna manera se nos abren las puertas a todo el grupo, contando desde el inicio con el respaldo de su Dirección, primero con Varela y ahora con Rodriguez, autorizándonos a reunirnos sábado a sábado, ésta pasa a ser nuestra planta física, y fuente de futuros proyectos, con la integración de nuevos compañeros como Quirós, Wilman, Piñeyro, “Foxtrot” Figueroa, Sebastián…, por citar a algunos, que se suman con su empuje y entusiasmo a los antes mencionados. 
Este contacto con el museo nos plantea como mejorarlo, la eventualidad de lograr una nueva y mejor ubicación, la posibilidad de restaurar aeronaves que hace mucho tiempo se encontraban en depósito, caso del Stinson 108, y un antiguo planeador, ambos actualmente en proceso de restauración, más otro material valioso que debe ser puesto en condiciones para ser exhibido, 

Ahora se busca consolidar lo realizado y entrar en una nueva etapa, en el marco jurídico de la Asociación Amigos del Museo Aeronáutico, (AAMA), que seguramente nos permitirá trabajar con otro respaldo, seriedad y nuevas perspectivas… 

Sin embargo, y esto debe quedar bien claro, si bien podrán existir algunos cambios formales, seguiremos siendo el mismo equipo “Ratones de Hangar”, con idénticos propósitos, y con el mismo idealismo que nos llevara ya algunos años atrás, a acercarnos a alguna aeronave con unción para fotografiarla, o admirarla en su carrera de despegue… 


Julio Salvo 

8 de Junio el Instituto de Adiestramiento Aeronáutico festeja sus 44º

                                            


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plaza de comidas
exhibición estática de aeronaves
exhibición del Legal Eagle de Hugo Perdigón - Pte. de AUCDAE

Cno. Melilla S/N, esq. Av. Lezica Montevideo, Uruguay

                                              Tel: 2322 9079 - 2322 8049