aeronaves CX

miércoles, 1 de junio de 2016

Elecciones y festejos en el Aero Club Tacuarembó

Se llevó acabo el 13 de Mayo elecciones para nueva Comisión Directiva en el Aero Club Tacuarembó periodo 2016-2018 a su vez festejando los 70 años del Aero Club.
Comisión Directiva
Juan José Rios
Diego Martinez.
Marcos Raveglia
Wilson Pereira.
Gerardo Raveglia
Jorge Blanco.
William Fernando Santos.
Rafael Menendez.
A su vez desde Abril de este año está en vuelo el flamante Cessna 152 II CX-TAC propiedad de dicho AeroClub, sin dejar de lado el flamante Piper J3C CX-AFH y pronto estará listo para Instrucción otro Piper J3C.
Entre otras aeronaves estuvo presente la flota de la Empresa de Fumigación SANTOS Servicios Aéreos con sus 4 flamantes Piper PA-25 Pawnee y el legendario PZL CX-SSA-R.





viernes, 27 de mayo de 2016

A 75 años de la llegada del primer Piper J3C, solo dos siguen con la Instrucción primaria

Llegaron 28 Piper J3C al País con motor Continental A 65-8 de 65hp.
El primero en llegar se lo registró como CX-ABT serial 4358 en Agosto de 1940 quien lo recibió para Instrucción fue el Centro Aviación Salto.
En 1960 sufre un accidente por temporal y pasa muchos años hangarado cuando en 2003 se lo traslada al Taller Aeronáutico Aerotecno sito en el Aeropuerto Ángel S. Adami donde se lo restauró a nuevo y hoy día se lo ve surcando los cielos.
El segundo fue el CX-ACF serial 5972 fue registrado en Enero de 1941 para un particular, luego de años pasó al Aero Club Guichón y mas tarde al Circulo Aerodeportivo Montevideo, para pasar mas tarde a otros particulares donde hoy dia se lo ven en el Norte del País (Ciudad de SALTO) dando instrucción y único Piper J3C-65 que lo hace en el Pais, bajo los mandos del Instructor Martín Da Costa Porto y su empresa Green Aviation.
Otros J3C que están restaurados y volando son:  CX-AEM en la ciudad de Progreso - Canelones.
                                                                               CX-AGV en la ciudad de Rocha.
                                                                               CX-AHL en la ciudad de Cuchilla Alta.
Un cuarto J3C se lo estaría oveholeando y quedaría pronto para dar Instrucción en Tacuarembó en la escuela de SANTOS Servicios Aereos, seria el CX-AIK.

Hay dos mas que:  uno solo mantiene el fuselaje completo sin entelar y otro completo pero no vuela.

Los únicos que están dando Instrucción son el CX-ACF rentado por la Empresa GreenAviation bajo el mando del Instructor Martín DA COSTA PORTO en la ciudad de SALTO y el CX-AFH en Tacuarembó.

Alumnos del ACF

Instructor Martín Da Costa PORTO y alumno


Instructor y alumno frente al J3C-65 CX ACF


viernes, 20 de mayo de 2016

Academia de Historia Aeronáutica del Uruguay edita libro sobre "Primeros Aviones a Reacción de la F.A.U."

La Academia de Historia Aeronáutica del Uruguay editó un libro dedicado a "Los primeros Aviones a reacción en la Fuerza Aérea Uruguaya"
Editado en diciembre de 2015 y puesto a la venta al público en Mayo de este año, consta de 55 paginas, 40 fotos color de los aviones Lockheed T-33A y F-80C.

El libro tiene un costo de $ 150 pesos Uruguayos.




martes, 17 de mayo de 2016

Mas aeronaves que ingresan a nuestro País.

En lo que va del año se han registrado varios ingresos de aeronaves al País, ellas son:


Cessna 172P ex N212FS

Cessna 182G ex N3716U

Cessna 182S matricula CX-DSL

Air Tractor 402 matricula CX-PIM

Beechcraft BE 58 matricula CX-MPA

Cessna 150L ex N5341Q

Piper PA-25-450 radial (único en Uruguay)

Cessna 177 Cardinal serial 177-00321 ex N2921X

Cessna 182J serial 182-57309 ex N5638C.

Y uno en especial que está por llegar, se trata de un Experimental Aero Bravo 700 con motor Rotax de 100 hp, velocidad crucero de 160 km/h y autonomía de 5:30 hrs,  matricula actual PU-BRG y vendría para el Aero Club Paysandú.

mas info: http://aerobravo.com.br/site/index.php/br/aeronaves/bravo-700.html





CX-DSL Cessna 182S






lunes, 16 de mayo de 2016

Elecciones en la Academia de Historia Aeronautica del Uruguay

Se llevó este miércoles 11 de Mayo de 2016 elecciones de la Comisión Directiva y Comisión Fiscal periodo 2016-2019.

Lista "Siempre adelante, Academia"


Comisión Directiva periodo 2016 - 2019


TITULARES                                                              

1- Sr. Julio CAVALLARO
2- Sr. Juan Bosco OBERTI
3- Dr. Gustavo NECCO
4- Mayor (Av) Edward RODE
5- Sr. José Luis HERNANDEZ

SUPLENTES

1- Cnel. (Av) Angel HERNANDEZ
2- Cnel. (Av) Alvaro QUIROS
3- Dr. Ricardo MENDEZ
4- Sra. Av. Civil Mirta VANNI
5- Esc. Tabaré IFRAN

Comisión Fiscal periodo 2016 - 2019

TITULARES

Sr. Gabriel LLADÓ
Sr. Martín BLANCO
Sr. Eduardo LUZARDO

SUPLENTES

Cdte. Juan Pedro BARRETO
Cdte. Ricardo FUSTER
Sr. Arturo PIÑEIRO


Además se publicó un libro referente a "Los Primeros Aviones a Reacción en la Fuerza Aerea Uruguaya"

A modo de adelanto, el mismo cuenta con 55 páginas, 40 fotos a color y la información referente a los Lockheed T-33A y F-80C en nuestra fuerza.






viernes, 6 de mayo de 2016

BoA con Alas

http://www.elobservador.com.uy/alas-uruguay-firmo-un-acuerdo-aerolinea-estatal-boliviana-n906647

El secretario general del Partido Comunista (PCU), Eduardo Lorier, informó ayer que se firmó un acuerdo entre Alas Uruguay y la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) con el objetivo de lograr una alianza y "evaluar la viabilidad de la aerolínea uruguaya", informó Telenoche citando al legislador, que se encuentra en Bolivia.

Lorier confirmó que viajó a Bolivia junto al diputado del MPP, Daniel Placeres, para facilitar un acercamiento político entre las autoridades de la estatal boliviana y dos directivos de Alas Uruguay para buscar algún tipo de asociación.

El semanario Búsqueda publicó en su edición de ayer de esas tratativas que estaba llevando a cabo la aerolínea de bandera uruguaya. 

El dirigente comunista recordó que los contactos con esa aerolínea habían comenzado hace dos años, pero luego se descontinuaron. Reveló que accedieron a reestablecer los vínculos a pedido de los cincos ministerios que trabajan en el tema (Transporte, Economía, Trabajo, Turismo e Industria) para buscar una solución. El Observador se contactó ayer con directivos de Alas Uruguay pero prefirieron no hacer comentarios sobre las negociaciones que están encarando para la búsqueda de un socio. No obstante, Lorier comentó a Telenoche que hace 15 días hubo un encuentro entre las gerencias técnicas de ambas aerolíneas en Buenos Aires, mientras que ayer se firmó un acuerdo que buscará "evaluar la viabilidad de la aerolínea uruguaya". 

Ese acuerdo, según la versión, incluye colaboración técnica de BoA con Alas Uruguay, acceso de la cooperativa uruguaya a un sistema electrónico de expedición de boletos y facilidades para la compra de repuestos. Lorier precisó que no participaron de la firma del acuerdo y que solo se limitaron a facilitar la comunicación con las máximas autoridades de BoA.

La empresa autogestionada enfrenta desde hace algunos meses problemas financieros luego de agotar el crédito otorgado por el Fondo de Desarrollo (Fondes) de US$ 15 millones, que fue clave para su puesta en funcionamiento en enero. Esa situación la empujó a buscar nuevo financiamiento e incluso a interesarse por potenciales asociaciones que hagan viable su actividad. BoA es una aerolínea que inició sus operaciones en 2009 y pertenece al Estado boliviano. Ya el año pasado se había manejado que Alas Uruguay estaba en conversaciones con BoA para la incorporación de nuevos destinos para vuelos en una segunda etapa.



martes, 3 de mayo de 2016

El miércoles 4 llegaría el primer Bombardier de Amaszonas Uruguay

Para este miércoles 4 de mayo a la hora 16 se espera el arribo al Aeropuerto de Carrasco del primer avión de Amaszonas Uruguay, filial de la aerolínea boliviana que cumplirá frecuencias de puente aéreo con Aeroparque a partir de este mes.
Con la nueva pintura ya lista y acondicionado para sus nuevas funciones a las órdenes de Amaszonas Uruguay, este miércoles llegará desde Cochabamba (Bolivia) el primer Bombardier CRJ 200 de la compañía recientemente formada.
El segundo y tercer avión, con capacidad para 50 pasajeros, llegarán a Uruguay en los meses de julio y agosto según el plan de negocios previsto.
​La aeronave será recibida en Carrasco por un grupo de agentes de viajes y periodistas que realizarán un vuelo panorámico.
La autoridad aeronáutica argentina (ANAC) confirmó hace dos semanas que la empresa fue habilitada para realizar la ruta Montevideo – Aeroparque – Montevideo.



Amaszonas Uruguay, es el nombre que la empresa con bandera uruguaya tendrá luego de lograr la escisión del holding Los Cipreses.
La nueva aerolínea proyecta, en su plan de negocios hasta 2018, destinar seis aviones CRJ 200 e incorporar nuevas rutas desde y hacia otros destinos en la región.
“Durante este año Amaszonas trabajó en capacitar al personal y tripulación de BQB en sus aviones Bombardier CRJ 200, mientras que los abogados del grupo Amaszonas trabajaron en la manera de concretar una escisión para poder sacar la empresa del holding, pasarla a manos del grupo y así lograr el traspaso definitivo del AOC”, informaron desde Amaszonas.
La intención es conectar Uruguay con diferentes destinos en Argentina, Chile y Brasil, los cuales se suman a las rutas ya existentes a Paraguay y Bolivia.

y aqui está la foto de su llegada al Aeropuerto Int. de Carrasco, recibida por Amilcar Carriqui




lunes, 2 de mayo de 2016

75 años de la llegada de los Piper J5A a Uruguay

Fabricado dos años mas tarde que el J-3, el J-5 cruiser fue diseñado con un fuselaje mas alargado y amplio que su antecesor el J3 y J4 y con capacidad para 3 ocupantes.
Otro detalle fue su amortiguación del tren principal que era externo.
El modelo J5 llevaba un motor Continental A75-8 de 4 cilindros con 75hp mientras el J5A tenia el mismo pero con una potencia de 90hp.
Se fabricaron aproximadamente unos 1400 ejemplares del modelo A, B y C.

Los registrados en nuestro País fueron:

CX-ACE s/n 5-463 registrado el 24/01/1941 siendo uno de sus principales usuarios el Circulo Aerodeportivo Montevideo.

CX-ACG s/n 5-850 registrado el 30/06/1941 y accidentado en Guichón en fecha Setiembre de 1948.

CX-ACH s/n 5-556 registrado el Marzo de 1941 a nombre del Aero Club del Uruguay y accidentado en fecha 6 de agosto de 1961.

CX-ACY s/n 5-532 reg. 26/02/1941 y radiada su matricula en abril de 1957.

CX-ACZ s/n 5-921 reg. en agosto de 1941.

CX-ADR  s/n 5-1288 reg. en 1941 para el Aero Club Guichón.

CX-ADS s/n 5-1295 reg. en Enero de 1941 para el Aero Club Mercedes.

CX-AEL s/n 5-1250 registrado en abril de 1944 siendo uno de sus principales usuarios el Centro Aviación Salto en el año 1948.
El AEL en Setiembre de 1952 obtiene permiso para Ambulancia aérea luego en Junio de 1975 se accidenta en el aire al chocar con un Luscombe.

CX-AEN s/n 5-1267 registrado en abril de 1944 siendo su representante Fernando Silveira Riet también para el Centro Aviación Salto en Agosto de 1944.


La Aviación Militar también usó este tipo de aeronave pero la versión AE-1 Ambulancia con un motor Lycoming de 100 hp, tan solo 1 ejemplar fue donado a la Aviación Civil en agosto de 1945 el cual fue el CX-AEU serial 1453 siendo el ex FAU 503.

Lamentablemente no queda ningún ejemplar de estos en vuelo o en condiciones de estarlo ni tampoco fuselaje alguno.

El ex FAU 503 en el Museo Aeronáutico

AE-1 ambulancia con esquema Norteamericano

Marines en plena tarea de posicionar al enfermo en la camilla



CX-ACH en Rocha año 1979

CX-AEL ambulancia del C.A.S.


FAU 503 en restauración año 2013


sábado, 23 de abril de 2016

Amaszonas Uruguay próximo a recibir sus primeros CRJ 200 con matricula Uruguaya


En Bolivia, empresa está pintando sus nuevas 
aeronaves CRJ 200 con esquema y matricula Uruguaya.
El grupo Amaszonas está integrado por Amaszonas Bolivia, Amaszonas Paraguay y BQB de Uruguay.

En estos momentos en Cochabamba (Bolivia) comenzaron los trabajos en pintura y detalles pertinentes del primer avión de Amaszonas Uruguay, el cual llegaría a Montevideo en los primeros días de mayo. El segundo y tercer avión CRJ 200 arribarán a Uruguay en los meses de julio y agosto según el plan de negocios previsto.
Se espera finalizar a la brevedad el proceso legal para comenzar a operar como aerolínea de bandera uruguaya.
El tipo de aeronave que utilizará Amaszonas Uruguay para desarrollar los planes de futuro del grupo entre este año y 2018 será en su mayoría del mismo modelo de los que integran actualmente la flota de 12 aviones, Bombardier CRJ 200 con capacidad para 50 pasajeros.

Gobierno busca acuerdo de Alas Uruguay con Amaszonas

http://www.elpais.com.uy/informacion/gobierno-busca-acuerdo-alas-amaszonas.html




23 abr 2016
El ministro de Transporte, Víctor Rossi, se ofreció para ser interlocutor entre la aerolínea Amaszonas y Alas Uruguay a fin de facilitar un acuerdo comercial entre ambas e incluso hasta una asociación. El ofrecimiento fue realizado por Rossi ayer en una reunión con el presidente de Amaszonas, Sergio Urioste, en ocasión de que se confirmara que la autoridad aeronáutica argentina habilitó a la aerolínea boliviana a operar en el puente aéreo entre Montevideo y Buenos Aires.
"El ministro Rossi nos comunicó la aprobación de las frecuencias. También hablamos de la posibilidad de hacer algo con Alas Uruguay. El ministro se brindó a ser interlocutor o a darnos apoyo en caso de que quisiéramos realizar alguna alianza o algo más", informó Urioste a El País.
El presidente de Amaszonas dijo que a su grupo le interesa la posibilidad de hacer una alianza con la única aerolínea del mundo autogestionada por sus trabajadores. "Sí claro, nos interesa y hemos estado hablando con el directorio de Alas Uruguay sobre la posibilidad de hacer algo juntos, ya sea comercialmente o no", acotó.
Urioste comentó que "lo más fácil es una alianza comercial" que permita, por ejemplo, que Alas Uruguay transporte pasajeros de Amaszonas hasta Asunción (Paraguay). Urioste comentó que las alianzas de este tipo "son parte" del plan de negocios de la aerolínea.
Sin embargo, no descartó la posibilidad de "hacer algo más" a futuro, en referencia a una posible alianza con Alas Uruguay. "No sé si habría la posibilidad de una sociedad... por qué no. Pero no son temas que estén, ya veremos qué pasa y cómo se desarrollan. Todavía Alas Uruguay tiene asuntos a solucionar y nosotros tenemos los nuestros, pero hay una buena relación y estoy seguro que en algún momento vamos a poder hacer algo juntos", explicó Urioste. Además, dijo que un acuerdo comercial con Alas Uruguay es lo más fácil "pero tampoco se descarta una asociación".
Al final de la reunión el ministro Rossi se puso a disposición de la compañía boliviana para intervenir en cualquier momento en las negociaciones que se vienen llevando adelante con Alas Uruguay.
A la aerolínea autogestionada por los extrabajadores de Pluna le quedan solo US$ 2 millones de los US$ 15 millones que recibió del Fondes el año pasado. Para seguir funcionando está solicitando una inyección de entre US$ 5 millones y US$ 6 millones al gobierno, informaron a El País distintas fuentes oficialistas.
El problema de la aerolínea está relacionado a la escasa venta de pasajes, principalmente a Buenos Aires. En Alas Uruguay trabajan 110 personas, de los 750 empleados que tenía Pluna cuando cerró en julio de 2012. La nueva aerolínea empezó con 30 trabajadores, y fue incorporando nuevos funcionarios a partir de la operación regular de vuelos, entre fin de 2015 y principios de 2016.
En estos momentos en Cochabamba (Bolivia) comenzaron los trabajos en pintura y detalles pertinentes del primer avión de Amaszonas Uruguay, el cual llegaría a Montevideo en los primeros días de mayo. El segundo y tercer avión CRJ 200 arribarán a Uruguay en los meses de julio y agosto según el plan de negocios previsto.
El grupo Amaszonas está integrado por Amaszonas Bolivia, Amaszonas Paraguay y BQB de Uruguay.
Se espera finalizar a la brevedad el proceso legal para comenzar a operar como aerolínea de bandera uruguaya.
El tipo de aeronave que utilizará Amaszonas Uruguay para desarrollar los planes de futuro del grupo entre este año y 2018 será en su mayoría del mismo modelo de los que integran actualmente la flota de 12 aviones, Bombardier CRJ 200 con capacidad para 50 pasajeros.

"Alas Uruguay necesita tener tranquilidad"


El ministro de Transporte, Víctor Rossi, dijo ayer en el programa A Diario de El País TV que el objetivo planteado por Alas Uruguay "es difícil".
"Lo mejor que podemos hacer yo y los uruguayos para contribuir a este esfuerzo de consolidarse es tener un espacio de no opinar, de no generar condiciones que multipliquen dudas. Veremos en los próximos días cómo evoluciona el desarrollo de la empresa", señaló el ministro. Además, Rossi agregó que la aerolínea Alas Uruguay "necesita de tranquilidad para ordenar la estrategia y las cuentas".

jueves, 14 de abril de 2016

Se cancela Festival Aéreo en el Aero Club Canelones hasta nuevo aviso

Dado el clima reinante de lluvia y posibles vientos fuertes se suspende hasta nuevo aviso el Festival / Aero Show del Aero Club Canelones que se iba a realizar este fin de semana 16 y 17.


miércoles, 6 de abril de 2016

Se suspende actividad Aérea en Aero Club Canelones de este Sábado 9 y Domingo 10

Debido a factores climáticos y condiciones del campo 


pasa  el Aeroshow en un principio para el próximo fin de 


semana  16 y 17 de abril, se mantendrán las mismas 


condiciones ya anunciadas.







Por consultas : 095 128 602 de Leandro Boschiazzo - Secretario General

jueves, 31 de marzo de 2016

Listado de procedimientos a tener en cuenta para el Festival Aéreo del Aero Club Canelones en Abril próximo

                               http://aeroclubcanelones.org.uy/aeroshow2016-procedimientos.pdf





Aero Club Canelones presenta su nueva aeronave Cessna 172H

Este sábado 02 de Abril del corriente, el Aero Club Canelones presentará su nueva adquisición de 2015, el Cessna 172 matricula CX-BDW quién fuera del Aero Club Paysandú por algunos años como Instrucción primaria.
A partir de la fecha dicho Aeroclub Canario contará con otra aeronave para sus vuelos bautismo, instrucción primaria y demás servicios que crean conveniente.

Se lo podrá conocer el próximo sábado 9 y domingo 10 de Abril en el Festival Aéreo que realizará dicha institución.




mas información:


http://aeroclubcanelones.org.uy/index.html

http://aeroclubcanelones.org.uy/festival2015.html


LOS ESPERAMOS EN EL FESTIVAL AEREO SABADO 9 Y DOMINGO 10 DE ABRIL

RUTA 11 Km 100.500

desde la hora 8

listado de procedimientos:


http://aeroclubcanelones.org.uy/aeroshow2016-procedimientos.pdf

Se abrió la única propuesta presentada para la compra del Avión Presidencial, ella es el CX-CIB

http://www.elobservador.com.uy/avion-presidencial-la-unica-oferta-fue-la-del-empresario-que-negocio-venta-directa-n889419


El precio es de US$ 1.260.000, el mismo de la compra directa que el año pasado quedó sin efecto


El empresario Carlos Bustin, que el año pasado había acordado con el gobierno para venderle un avión de su propiedad pero el negocio quedó trunco tras una observación del Tribunal de Cuentas, fue el único oferente que se presentó en la licitación pública internacional lanzada en febrero por la División Licitaciones del Servicio de Abastecimiento de la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) para adquirir una "aeronave multipropósito".
En la mañana de este miércoles venció el plazo para la presentación de ofertas y se abrió la única propuesta presentada, que fue la de Bustin por US$ 1.260.000, el mismo precio de la venta directa que quedó trunca el año pasado, informó a El Observador el director de Relaciones Públicas de la FAU, Guillermo Gurbindo. El avión ofrecido es un Hawker 700 de 1979.
Bustin es presidente de la firma Autolider, representante local de Mercedes Benz. El 2 de marzo de 2015, el empresario, a través de la firma Floridian S.A, ofreció al presidente Tabaré Vázquezsu aeronave a cambio de US$ 1.260.000. Incluso, el mandatario utilizó el avión en dos viajes que realizó a Brasil a mediados del año pasado.
Sin embargo, el Tribunal de Cuentas observó el negocio por haberse realizado mediante una compra directa, sin licitación, por lo que el gobierno frenó la compra y decidió impulsar una licitación internacional en la que finalmente se presentó solo Bustin.
Gurbindo dijo que ahora comenzará el proceso de evaluación técnica y legal del avión tras lo cual se realizará un informe para el Ministerio de Defensa, y posteriormente, el tema pasará a estudio de la Presidencia de la República. En función del procedimiento, se estima que la compra se definirá en agosto, indicó el vocero de la FAU.
El pliego de la licitación establece que el avión debe ser posterior a 1975 y tener capacidad para "no menos" de ocho pasajeros en configuración VIP. La aeronave tiene que contar con dos motores de la tecnología turbofan y deberá tener vigente el certificado de aeronavegabilidad. La intención del gobierno es que pueda ser usada también para vuelos sanitarios.

domingo, 27 de marzo de 2016

Encuentro de Helicopteristas y Helicopteros 7 y 8 de Mayo 2016 Aerodromo La Matanza - Argentina

Recibí invitación a este gran evento de helicópteros en Argentina 7 y 8 de mayo de 2016 Aerodromo de la MATANZA SADZ...!!

Todos invitados..!!


informes; info@heliencuentro.com.ar




miércoles, 23 de marzo de 2016

40 años de la llegada de los Embraer 201 Ipanema a Uruguay

Se conmemoran 40 años de la llegada del Embraer 201 Ipanema a nuestro País.

Vinieron 11 aeronaves, ellas fueron CX-BIO registrado en Enero de 1976 al igual que el BIP, BIQ, BIR y BIS en tanto el BIT, BIU, BIV, BIW y BIX se registraron en abril del mismo año.
En tanto el CX-BSZ llegó a fines de 1997 y canceló dicha matricula en 2006 para irse a Paraguay con matricula ZP-BSZ.
Tan solo 4 quedan en vuelo, el CX-BIO en Rivera, el CX-BIS en Rio Branco, el CX-BIQ por algún lugar del País y el CX-BIX en Artigas.
En tanto el CX-BIP se vendió a Brasil como PR-LAU actualmente volando, el CX-BIR fue vendido a Paraguay en 2008 y el CX-BIU que tuvo un accidente en Octubre de 1978, quedando FOV.
De los demás, fueron dados de baja en 1989 desconociendo si aun siguen aquí o fueron vendidos, se aceptan datos.
La foto de la piloto con mameluco es de la Brasilera Rochele Barcellos que voló por primera vez en el ex CX-BIP actual PR-LAU el 07/09/2009 en Santos Dumont Servicios Aéreos.

datos extraídos de agrolink.com.br y de aeronaves CX.










domingo, 20 de marzo de 2016

Se cumple 40 años del Cessna 152 y 27 del primero en Uruguay



En 1976 nació el Cessna 152, cuyo prototipo se basó en la variante M de su predecesor. Voló por primera vez el 16 de julio de 1976 y en mayo de 1977 comenzó a salir de la cadena de producción. Sus mejoras radicaron en fuselaje más ancho y nuevo motor Lycoming O-235-L2C de 110 HP para nafta de 100 octanos, no de 80 como usaba el C-150.

La versión 152 tiene al día de la fecha 4 representantes en el país: el BKV, BNX, PRO y PRA. El primero llegó en 1979 y segundo en 1981. El BKV vuela en el Aeroclub de Paysandú, mientras que el BNX canceló su matrícula en 1991, y se vendió a Brasil.

Después de 25 años se veían dos nuevas aeronaves en Adami, se trataba de dos nuevos Cessna 152 adquiridos por ProAire Servicios Aéreos.


BNX C-152II  serial 84887 Blanco y rojo a Brasil en 1991, vendido a Brasil como PT-OMI 


BKV C-152II  serial  83768 Blanco, verde oscuro y claro Aero Club de Paysandú.

PRO C-152 II  serial  84235 Blanco, con filetes verdes. Proaire Servicios Aéreos.

PRA  C-152 II  serial 79429 Blanco, con filetes verdes. Proaire Servicios Aéreos.




llegada de los dos últimos 152      02/2014









jueves, 17 de marzo de 2016

Ya se encuentran en Uruguay los Robinson R-44 Raven para la Policía Nacional

Llegaron hoy vía marítima, serán armados en la próxima semana y pronto estarán disponibles para los alumnos pilotos que siguen con su curso teórico.
Se dice que el Ministerio del Interior ya habría solicitado a la DI.NA.C.I.A. las matriculas especiales a ser asignadas a dichas aeronaves pero lo relevante es que quizás sean con la sigla CW, ésta última asignada también a Uruguay en 1927 en conjunto con la sigla CX-

Espero sean armados a la brevedad y verlos volar...!!!


mas info:


http://www.progresoaeroservicios.com.uy/servicios/escuela.html




domingo, 6 de marzo de 2016

16 y 17 de Abril, Show Aéreo en Aero Club Canelones - SUCN

                                                  Será el 16 y 17 de Abril de 2016

AERO CLUB CANELONES los espera

Ruta Nacional Nro. 11 km 100.500, si venís por la Ruta 5 haces la rotonda y te metes por la 11, el cartel te indicará como llegar.
Tel: 4332-4717

Contacto para coordinar el recibimiento de aeronaves y demás.....

095 128 602 Leandro Boschiazzo

desde las 10 de la mañana hasta las 18 hrs.


Aeronaves de la Fuerza Aérea
Exhibición de aviones experimentales y charlas sobre su construcción
Paracaidismo
Exhibición estática de aviones, helicópteros Bell 230 y Robinson, trike y paramotores
Aeromodelismo
Paracaidismo en tandem
Vuelos Bautismo
Charlas de iniciación al curso de Piloto Privado
y mas....


Si en 2015 no pudiste asistir, esta es tu oportunidad de no perderte este gran Festival Aéreo en el Aero Club Canelones.







video del año 2015..!!!



https://www.youtube.com/watch?v=2Bn4jJXTcH8

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Montevideo, Montevideo, Uruguay