Llega en estos días otro Air Tractor AT 402B

Se trata del CX-PIM y es modelo 402B, llegará en estos días para la ciudad de Rio Branco.
En lo que respecta al Registro Aeronáutico, la fabrica Air Tractor tiene en nuestro parque un total de 14 aeronaves registradas, desde modelo 301, 402A y 402B.

En la foto el CX-MGA un 402B

Llegó un nuevo Beechcraft B-58 Baron a Adami

Se trata de un Beech B-58 matricula CX-MPA, hangarado en el Aeropuerto Ángel S. Adami.

Proximamente en Aeronaves CX - "Rara Avis en Uruguay"

Aeronaves CX investigó al menos 35 aeronaves que fueron registradas en Uruguay entre los años 1936 y 1970, son aeronaves raras y únicas, seguramente con anécdotas para recordar y sin dudas casi desconocidas por el lector nacional y extranjero.


Algunas de las que comento pueden ser:

CX-AGI Neybar de fabricación nacional

CX-AAU Breda de fabricación Italiana

CX-AYC Transland AG 2 de fabricación Estadounidense

Foresbal SA inauguró hoy en el Aeropuerto Angel S. Adami la temporada de extinción de incendios 2015-2016

A partir de la hora 9:00 estaba previsto la inauguración por parte de la empresa forestal FORESBAL SA en conjunto con la Dirección Nacional de Bomberos, la temporada de extinción de incendios periodo 2015-2016 en el Aeropuerto Ángel S. Adami (Melilla).

Con la participación de dos aeronaves PZL W3 SOKOL de origen Polaco matriculas EC-LVE y EC-MGR y un Bell 230 matricula CX-LRN propiedad de FORESBAL SA se dio por inaugurado en la fecha dicha temporada, contando también con personal forestal de la D. N. de Bomberos, jerarcas Policiales y publico en general.

Como lo comentábamos, la misión fundamental de esta aeronave es brindar un servicio eficaz de respuesta rápida en caso de incendio, brindando en el menor tiempo posible la capacidad de realizar una rápida movilización de efectivos para el combate directo  por tierra y a su vez en coordinación con estos, brindar un servicio de lanzamiento de agua por aire. todo esto apuntando a mitigar el fuego en el menor tiempo posible y de esta manera evitar su propagación.siendo Foresbal la primera empresa aeronáutica uruguaya certificada para este tipo de operación.

El helicóptero operara en la mencionada campana conjuntamente con una brigada de bomberos compuesta por 4 integrantes y un equipo de heli balde con capacidad de 700 litros.



fotos: aeronaves CX

Pilotos descendiendo del Sokol W3

Bell 230 CX-LRN con bamby bucket

EC-MGR

SOKOL W3

Bell 230

EC-LVE

SOKOL

Jerarcas de la D.N.B. y de Foresbal SA

Bell 230 CX-LRN en acción en Laguna del Sauce

Como lo adelantábamos en este blog hace unos días, desde el dia 30 el CX-LRN se trasladó hasta Laguna del Sauce a practicar con el bamby bucket de 700 lts y también su tripulación practicará vuelos IFR.-

fotos Tabaré Ifrán

Llegó al País otro Cessna RG182 SA

El mes pasado llegó al País procedente de EE.UU. el hermoso Cessna RG 182SA s/n 00106 ex N182SA con tren retráctil, para la Empresa Cantore Servicios Aéreos sito en la ciudad de Mercedes.
Es el 2do. en su modelo en llegar al País, el primero lo hizo en 1979 recién salido de fabrica ya que este modelo fue fabricado en ese año, siendo su matricula CX-BKX y está actualmente en vuelo en Ángel S. Adami.

                                                          foto gentileza Pablo Gutierrez Ferrada.

Antes de llegar a Uruguay N182SA 

Junta Nacional de Drogas rematará dos Cessna 210 Centurion II

Con fecha 17 de Diciembre de 2015 hora 13:30 en la calle Uruguay 826 (ANRTCI), los rematadores Ponce de León remataran sin base y en U$S:

1 Cessna 210F Centurión II matricula PT-CSO incautada por la D.G.R.T.I.D. por estupefacientes en abril de 2008.

1 Cessna T210M Centurión II matricula CP-2488, incautada por la D.G.R.T.I.D. por estupefacientes en febrero de 2008, por Resolución S/N de 23/07/2012 la Fuerza Aérea habría solicitado a la Justicia la tenencia de la aeronave por lo que fue designada a con la condición que brinde asistencia al Ministerio del Interior, así que se dejó en condiciones de vuelo y fue matriculado FAU 747 asignado al Grupo 7 pero no llegó a volar nunca.

Ambas estuvieron hangaradas en la Base Aérea de Carrasco y la que en mejores condiciones está es el ex FAU 747 ya que el 210F carece de instrumental.

Ambos con motor Continental IO-520A
fotos del facebook de sus Rematadores:

CP-2488 

   

PT-CSO con matricula falsa LV-

               

Por primera vez se usaran Bell 230 en apoyo al combate de incendios forestales

Tras el desmentido por parte de Foresbal SA de la venta de sus 3 Bell 230 en un sitio web, la empresa pretende a partir del día 14 de diciembre desplegar a la ciudad de Guichón durante 4 meses una aeronave BELL 230 matricula CX-LRN por primera vez con tripulación uruguaya en apoyo al combate de incendios forestales para asi comienzo a la campaña forestal 2015/2016.

Este hecho es histórico para el Uruguay dado que por primera vez un helicóptero de bandera y tripulación nacional operara en la lucha contra incendios, siendo Foresbal la primera empresa aeronáutica uruguaya certificada para este tipo de operación.

Todos sus pilotos poseen una basta experiencia en operaciones similares, habiendo operado en el medio militar anteriormente.

El helicóptero operara en la mencionada campana conjuntamente con una brigada de bomberos compuesta por 4 integrantes y un equipo de helibalde con capacidad de 700 litros.

La misión fundamental de esta aeronave es brindar un servicio eficaz de respuesta rápida en caso de incendio, brindando en el menor tiempo posible la capacidad de realizar una rápida movilización de efectivos para el combate directo  por tierra y a su vez en coordinación con estos, brindar un servicio de lanzamiento de agua por aire. todo esto apuntando a mitigar el fuego en el menor tiempo posible y de esta manera evitar su propagación.

El día 30 de Noviembre se desplegaran a SUPE para la realización del entrenamiento de Bambi bucket e IFR de las tripulaciones.
Por otra parte este año, como ultima vez, tendrán el apoyo para la campaña de dos helicópteros Sokol de bandera española y pertenecientes a la empresa Hispánica de Aviación.

El próximo año, la empresa realizara la colocación de dos conjuntos de ganchos de carga en los Bell que aun no lo tienen por lo cual la operación sera íntegramente uruguaya sin necesidad del apoyo de aeronaves extranjeras.

Incidente con un Piper Pawnee 235 en el Dpto. de Treinta y Tres

Resultó ileso el piloto que fumigaba en la zona de Charqueda, Dpto. de Treinta y Tres.
El incidente fue protagonizado por el avión matricula CX-BTH-R se trata de un Piper PA-25-235 Pawnee.

                                                     aeronave similar a la accidentada.

Llegó el 3er. Boeing de Alas Uruguay

Con la flamante foto de Luis Acosta (Spotting SUMU) apreciamos la llegada al Aeropuerto Int. de Carrasco del Boeing 737 matricula N836TM el cual será próximamente CX-AOC.-

Alas Uruguay obtuvo el Certificado de Operador Aéreo

http://www.portaldeamerica.com/index.php/pda/otras-noticias/item/21785-alas-uruguay-la-nueva-aerolinea-certificada-del-uruguay



Sobre las 16:30 de este viernes 30 de octubre de 2015, con el número 005/121 fue otorgado el Certificado de Operador Aéreo (AOC) a ALAS Uruguay.

Un proyecto que comenzó con el cierre de la ex aerolínea PLUNA, en el que cientos de trabajadores fueron sorteando dificultades permanentes durante el proceso, incluyendo los estrictos requisitos de seguridad impuestos por la adopción de las nuevas reglamentaciones latinoamericanas LAR por parte de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica.

El 6 de junio de 2014 —mediante el documento conocido como DIP— iniciaron la certificación AOC que requirió de cinco extensas etapas, incluyendo una fase previa a la solicitud, la solicitud formal, una minuciosa tarea de evaluación de la documentación presentada a través del juego de manuales operativos, de mantenimiento y de aeronave; la fase de demostración, incluyendo un simulacro de despliegue de toboganes y validación de protocolos de emergencia por parte de la tripulación, vuelos de prueba a diferentes destinos, para finalmente recibir la emisión del certificado.  

A partir de hoy, Alas Uruguay es una aerolínea consolidada y lista para comenzar sus operaciones aéreas.  

ALAS Uruguay llega para satisfacer las necesidades de conectividad de la región, contribuyendo así al desarrollo económico, turístico y social del país.  Fue declarada de Interés Nacional, lo que demuestra la importancia estratégica que representa el desarrollo de la aviación comercial en el Uruguay.  

Atención: Se cancela Festival Aéreo en el Aero Club Artigas..!!

Se cancela para este próximo fin de semana el festival en el Aero Club de ARTIGAS, problemas ajenos a la organización de dicho festival.

Alas Uruguay estima comenzar sus vuelos en Diciembre, 1er. destino Asunción

http://www.elpais.com.uy/informacion/alas-uruguay-iniciar-vuelos-diciembre.html

Alas Uruguay estima iniciar sus vuelos

regulares a partir de diciembre

El vicepresidente de la compañía, Nicolás De los Santos, indicó que la venta de los boletos comenzará en noviembre y el primer destino comercial al que volará Alas Uruguay será Asunción.

EFEmar oct 27 2015 19:41

Alas Uruguay, nueva aerolínea que agrupa a buena parte del personal de Pluna, espera poder iniciar sus vuelos regulares la segunda quincena de diciembre, anunció hoy a Efe el vicepresidente de la compañía, Nicolás de los Santos.

Para ello, la aerolínea de bandera uruguaya necesita obtener antes el Certificado de Operador Aéreo (COA) que otorga la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia) y que De los Santos estima que estará listo esta semana.

"El COA lo estamos esperando para esta semana y contando con eso tenemos previsto comenzar los vuelos regulares la segunda quincena de diciembre, para los que también se necesitan los permisos de los otros países, los horarios, los precios y un tiempo para la comercialización de los billetes", explicó el vicepresidente.

De los Santos indicó que la venta de los boletos comenzará en noviembre y el primer destino comercial al que volará Alas Uruguay será Asunción.

Los otros destinos a los que se podrá viajar con la compañía serán Buenos Aires, Santiago de Chile, la ciudad uruguaya de Punta del Este y las brasileñas Sao Paulo y Río de Janeiro.

Antes, el 15 de noviembre, la aerolínea prevé comenzar a realizar vuelos chárter y no regulares, para los que ya ha recibido varias solicitudes.

"Ya no queda nada más por hacer por nuestra parte. La empresa está funcionando y ya sólo resta un tema de papeles", apreció De los Santos.

A lo largo de este mes, Alas Uruguay realizó tres vuelos de prueba como parte final del proceso de certificación y se había programado un cuarto que las autoridades aeronáuticas consideraron innecesario tras comprobar en los anteriores que todo funcionó bien, explicó el vicepresidente de la compañía.

La empresa uruguaya de aviación Pluna dejó de operar en julio de 2012 por problemas financieros, aunque la mayoría de su personal se mantuvo en contacto y logró el respaldo necesario para crear Alas Uruguay.

En mayo de 2014, los antiguos empleados se constituyeron en sociedad civil y alcanzaron un acuerdo con el Gobierno uruguayo que les permitió acceder a una línea de crédito de 15 millones de dólares del Fondo para el Desarrollo (Fondes), que sirvió para poner en marcha la compañía.

En la actualidad, Alas Uruguay cuenta con 110 trabajadores "y a medida que se vayan autorizando las distintas rutas se van a ir incorporando más compañeros", expresó De los Santos.

A iniciativa de los trabajadores, la empresa realizó un documental que empezó a grabarse en marzo con la llegada del primer avión de Alas Uruguay y que narra el proceso vivido hasta ahora, cuando, según reza el filme, están "pronto" para comenzar a volar.

Aparte, la compañía tiene preparada una campaña publicitaria para la comercialización de los vuelos que comenzará a emitirse una vez se consiga el COA.

Llegó hoy a Carrasco el CX-CLB Boeing 727-227 de Air Class

Llegó esta mañana al Aeropuerto de Carrasco el 2do. avión cargo para la empresa AirClass, se trata del Boeing 727 -227 matricula CX-CLB.

Felicitaciones..!!

                                                       foto gentileza Nelson Acosta.

Llega en estos dias el 2do. Boeing 727 de AirClass

Según fotos publicadas en el facebook no oficial de Airclass estaría llegando en estos días el avión Boeing 727-227F s/n 21996/1571 ex YV-236T.

2do. vuelo de prueba de Alas Uruguay con éxito.

http://www.portaldeamerica.com/index.php/columnistas/alejandro-spera/item/21699-primeras-10-horas-de-vuelo-de-alas-uruguay-cumplidas-satisfactoriamente



Este jueves 15 de octubre tuvo lugar la segunda operación de ALAS Uruguay, en el marco de los llamados vuelos de demostración, donde la nueva compañía aérea debe realizar un servicio completo de ida y vuelta a un destino internacional, de modo de validar su capacidad para brindar el servicio eficazmente y de manera segura. De esta forma, sumado el primer vuelo también a Santiago de Chile del pasado martes 13, se cumplieron a total satisfacción las primeras 10 horas de vuelo de la compañía.
por Alejandro Spera Reguitti, @alejandrospera

La ciudad elegida fue Santiago de Chile, que posee dificultades adicionales frente a la posibilidad de ocurrencia de una emergencia durante el cruce de la cordillera de Los Andes.  En efecto: buena parte del vuelo tanto la tripulación de vuelo como los tripulantes de cabina fueron sometidos a la simulación de diferentes escenarios de emergencias que deben sortear sin observaciones.

Algunos simulacros incluyen despresurización con la caída de las máscaras de oxígeno, fuego a bordo (en lavatorio, en la cocina o inclusive fuego causado por la explosión de  baterías de equipos electrónicos), emergencias médicas con el uso del desfibrilador a bordo, y hasta la posibilidad de realizar un alternado hacia otro aeropuerto.

Esto demanda un alto nivel de conciencia situacional por parte de la tripulación, para estar atento a cualquiera de estas circunstancias que proponen sorpresivamente los inspectores de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA) que se encuentran a bordo.  

Una vez arribado al destino comienza otra fase del control: la inspección al equipo de mantenimiento en tierra, despacho de vuelo, coordinación de operaciones de rampa, simulando alguna exigencia fuera de rutina, de modo de observar el desempeño y forma de solución.

Afortunadamente, tanto las dos tripulaciones que participaron en los vuelos, como el personal de tierra afectado a la operativa demostraron altos niveles de eficiencia, por lo que fueron considerados satisfactorios por parte de la Autoridad Aeronáutica.  

La felicidad de la tripulación al descender luego de las 5 horas de vuelo ya de regreso en Carrasco, mezclada con abrazos de emoción con el equipo de asistencia en tierra, muestran el alto nivel de compromiso y la pasión de volar.  Según lo expresado por el Comandante Alfredo De Angelis, minutos antes de comenzar el primer descenso hacia Montevideo: “para muchos, el cielo es el límite.  Para nosotros es nuestro hogar.  Bienvenidos a casa.”  Por su parte, los tripulantes de cabina —que retomaban sus actividades luego de 3 años del cierre de la excompañía PLUNA— exclamaban “fue como si nunca hubiera dejado de volar.”

El Comandante Aníbal Perera, al finalizar el segundo vuelo mostraba su satisfacción por la nueva prueba superada.  “Qué avión lindo de volar…”  La “chanchita” (como se lo conoce al Boeing 737 en la jerga aeronáutica) es un avión noble y el “habitat natural” de las tripulaciones.  De hecho, es el avión más volado del mundo.

El país vuelve a tener alas gracias a los trabajadores que impulsaron un proyecto tan ambicioso, contra todos los pronósticos.  Hoy cruzaron Los Andes por segunda vez, esa cordillera que siempre resulta un desafío y nos recuerda el dolor de aquella tragedia del 13 de octubre… fecha que coincidió con la realización del primer vuelo de demostración hacia Chile.  Y volaron, simularon y demostraron que lo pueden hacer de manera segura y con altos niveles de calidad.

Aún restan dos instancias más que se cumplirán hacia Asunción del Paraguay, otro de los destinos a los que ALAS Uruguay volará de manera regular.  En el PDA seguiremos de cerca los próximos vuelos y compartiremos con ustedes los pormenores de este proceso que va llegando a su fase final de aprobación del Certificado de Operador Aéreo.

Portal de América

Aero Club Canelones con nueva Directiva

El pasado fin de semana se realizaron elecciones en el Aero Club de Canelones quienes estaban a la cabeza de la directiva eran el Presidente Carlos Cernada y el Secretario Leandro Boschiazzo.

Efectuada la elección por parte de sus socios, la nueva Directiva quedó asi:

Presidente : RAMON SCOLA
Secretario : LEANDRO BOSCHIAZZO
Tesorero : DANIEL ALLOZA

Felicitaciones a esta nueva Directiva y a seguir sacando adelante dicho Aero Club...!!!

fotos via facebook:

Leandro Boschiazzo actual Secretario

Ramón Scola actual Presidente

Amaszonas Uruguay tendrá una flota de 7 CRJ 200

http://www.hosteltur.com.uy/110380_amaszonas-uruguay-planea-tener-flota-siete-aviones.html

Amaszonas Uruguay planea tener una flota de hasta siete aviones

Los trámites para que la recién creada aerolínea Amaszonas Uruguay obtenga su certificado de operador aéreo (AOC) están en la tercera de cinco etapas, según el gerente de la compañía, Carlos Pera, quien adelantó que la compañía podría incorporar hasta siete aviones en los próximos tres años para volar a seis o siete ciudades de la región.

La presentación de varios destinos de Bolivia en un workshop organizado por organismos de gestión bolivianos junto a la aerolínea Amaszonas fue el entorno para el anuncio público de que la autoridad aeronáutica argentina, ANAC, autorizó a la compañía a operar vuelos del puente aéreo. El gerente de la aerolínea en Montevideo, Carlos Pera, informó que hace algunas semanas se creó la compañía Amaszonas Uruguay, así como existe Amaszonas Paraguay.

El objetivo es operar con los derechos de tráfico de una aerolínea uruguaya, con bandera y tripulación local. Para ello tramita desde cero su certificado de operador aéreo ante la Dirección de Aviación Civil (Dinacia).

Pera estimó que a principios de diciembre "se termine la parte documental" necesaria para empezar a volar, en principio manteniendo el nombreBQB, aunque ese servicio, de dos frecuencias diarias, será operado ya por Amaszonas.

"Poder crecer y expandirnos en la región con bandera de Bolivia se nos dificulta y ahí surgió la posibilidad del acuerdo comercial con BQB, al comprar sus derechos como aerolínea uruguaya. Y a partir de ahí empezamos el proceso de certificación a efectos de nacer como una aerolínea propia uruguaya", señaló Pera.

Los aviones de Amaszonas Uruguay serán los mismos que integran actualmente la flota de la firma boliviana, Bombardier CRJ 200 con capacidad para 50 pasajeros.

El acuerdo de Amaszonas y BQB no incluyó la compra de sus aviones ATR-72. Pero sí la incorporación de personal de la aerolínea de López Mena. “Al día de hoy están trabajando con nosotros 32 personas de BQB entre personal técnico, operativo, de aeropuertos, de mantenimiento con muy buena disposición, lo cual reconozco porque dejar de pertenecer a una empresa y entrar en otra con todos estos vaivenes que tiene la aeronáutica, no es sencillo”, dijo Pera a HOSTELTUR.

Amaszonas tiene hoy una flota de ocho aviones y proyecta incorporar otros 12 entre enero de 2016 y diciembre de 2018.

Proyectan malla regional

Una vez iniciadas las frecuencias del puente aéreo, el primer proyecto sería volar entre Aeroparque y Punta del Este y, en el futuro, abrir rutas desde Montevideo a los principales destinos de la región. Pera nombró a Porto Alegre, Sao Paulo, Rio de Janeiro, Asunción, Rosario, Córdoba y Santiago de Chile.

“La idea es dotar a Amaszonas Uruguay de una flota con un número interesante de aviones, que podría ser de 3, 5 o 7, y con un proyecto a tres años de crecimiento en la región”, indicó Pera; “Amaszonas tiene por costumbre dar pasos seguros y es así que el crecimiento que ha tenido es paulatino, seguro, sin cometer demasiados errores, porque en aeronáutica cualquier pequeña equivocación cuesta mucho”.

La dirección de Amaszonas "vio la posibilidad de expandir Amaszonas en Uruguay porque es un país con un mercado turístico maduro, hay casi 2.400.000 salidas de uruguayos al exterior, una franja de viajeros de hasta 600.000 personas que hacen más de tres viajes al exterior al año".

La frecuencia Santa Cruz-Asunción-Montevideo comenzó con tres vuelos semanales, luego cuatro, luego uno diario hasta que “nos pasamos de la raya” y pusimos dos vuelos diarios. Ahora la compañía volvió a un vuelo por día que viaja con una ocupación “cercana al 100%”.

"Precisamos algunos asientos más pero no otro vuelo", señaló Pera, gerente de Amaszonas Uruguay.

En el vuelo Montevideo-Asunción-Santa Cruz, el 80% del tráfico es hasta Asunción y 20% a Bolivia, Santa Cruz y conexiones.

Además, se ha logrado un acuerdo entre Costa Cruceros y Amaszonas para facilitar el embarque en Montevideo de pasajeros bolivianos: “muchos operadores bolivianos están trabajando en ello”.

Este año además fue creada Amaszonas Paraguay para vuelos domésticos dentro del país e internacionales desde Asunción. Viaja desde Asunción a Ciudad del Este con dos vuelos diarios y se proyectan rutas a otras tres ciudades. Vuela con bandera paraguaya y tripulación paraguaya.

Alianzas

La aerolínea boliviana busca desarrollar acuerdos interlineales, porque no quiere "que se vea como una aerolínea competidora sino como complementaria de las otras compañías". La firma mantiene alianzas estratégicas con Star Perú, Air Europa, Aerolíneas Argentinas, Copa, Sky y Gol.

Se proyectan nuevas alianzas con Avianca y Azul, entre otras líneas aéreas.

Desde el 15 de noviembre Amaszonas duplicará las rutas internacionales, ofreciendo un vuelo de Foz de Iguazú a Santa Cruz, y posteriormente de Santa Cruz a Cusco. Desde Uruguay se propone que la ruta sea Montevideo-Foz-Santa Cruz-Cusco. Además, existe la idea de aliarse con Gol para ofrecer la ruta Rio de Janeiro-Foz, en conexión con la ruta que termina en Cusco, uno de los destinos más importantes de Sudamérica.

Amaszonas Uruguay, con bandera uruguaya y tripulación uruguaya, operará desde principios de 2016, según Pera. “Las autoridades de Uruguay nos dieron una mano inmensa”, afirmó. Ver: Kechichian intercede ante Argentina para que Amaszonas sea autorizada a operar

Consultado por HOSTELTUR, el presidente de la Cámara Uruguaya de Turismo, Juan Martínez, dijo que espera que la entrada al mercado de una nueva alternativa en el puente aéreo contribuya a bajar los precios de los pasajes entre Montevideo y Buenos Aires, algo que la Cámara ha reclamado en varias oportunidades este año.

Sin embargo, Pera dijo que hasta ahora el tema tarifas no ha sido manejada en la interna de la empresa. Afirmó sobre esto que “la idea no es salir a hacer una competencia a quien hoy cumple la ruta (Aerolíneas Argentinas), sino ver cómo están las tarifas actuales; quizás podamos salir con alguna tarifa promocional, de introducción, porque es generar que el consumidor nos conozca”. La política “no es de salir a enfrentamientos tarifarios y de rutas, sino colaborar”.

En este momento, la certificación de Amaszonas Uruguay ante la Dinacia está terminando la fase 3. “Nos queda la fase 4 y la quinta es la demostración de vuelos; esas etapas están previstas para ser cumplidas hasta fines de diciembre de 2015”, estableció el gerente.

Respecto a Alas Uruguay, que también está haciendo sus trámites para obtener el certificado de operador aéreo “creo que vamos a poder trabajar las dos aerolíneas, cada una con su perfil y sus características, en una convivencia amistosa y, por qué no, con acuerdos comerciales”, afirmó.

Durante el proceso seguido ante ANAC, manifestó Pera, “tuvimos un avión parado en Montevideo durante meses para que volara tres horas por día”. La empresa tiene en Uruguay un coordinador de certificación fijo “y vamos cumpliendo todos los pasos que la Dinacia nos requiere”.

                                      aviones Bombardier CRJ 200 con capacidad para 50 personas

Dia del Patrimonio en el Museo Aeronáutico Cnel (Av.) Jaime Meregalli

Nueva incorporación: Bandeirante EMB 110C FAU 580 / CX-BJJ

Lufhtansa Cargo despegando

CX-AVA en plena restauración

CX-AVA en plena restauración

Stand AAMA

Tiger Moth DH 82A en proceso de restauración

Curtis SNC 1 Falcon en proceso de restauración 

Libros, parches, calcos, pins etc....

Ryan Navion actualmente con sistema de simulador de vuelo

CX-BJP Let Blanik recientemente llegado al Museo

Costillas del ala del Tiger Moth DH 82A

El otro simulador con que cuenta la AAMA / Museo