El Centro Nacional de Aviación nació el 22 de enero de 1913 como Comité Nacional de Aviación, cambió su nombre un 25 de julio de 1913 por el de Centro Nacional de Aviación. El 29 de diciembre de 1939 pasa a denominarse Aero Club del Uruguay definitivamente.
El Centro se abocó a lograr dos metas básicas, la creación de una escuela de vuelo (de la misma manera que el Gobierno trató de crear la suya con la fundación de la Escuela de Aviación Militar de los Cerrillos un 17 de marzo de 1913 siendo sus fundadores Juan Manuel Boiso Lanza y Cesáreo Berisso)
El 17 de enero se resolvió instalar la escuela en el balneario Atlántida y ya para junio del mismo año la Comisión Directiva solicitó al Poder Ejecutivo la donación de los materiales para levantar un hangar.
Para poder comenzar la instrucción se necesitaba un aeroplano, pues Ángel Adami había sido enviado a Buenos Aires a que realizara el curso de piloto en la Escuela de vuelo de Marcel Pailette obteniendo el brevet Nº 51 del Aero club Argentino.
En junio del mismo año se resuelve adquirir en Buenos Aires un biplano con donación de la Comisión Nacional de Educación Física, siendo Adami el responsable de la búsqueda de dicho aparato y de los trámites en dicha ciudad. Es así que se contacta con Edmundo Marichal y adquiere por $2800 un biplano Farman de 50 hp serial 14, llegando a Montevideo en el vapor “Rio Uruguay” un 30 de junio.
Al año siguiente de haberse nombrado Aero Club del Uruguay, un grupo de personas vinculadas de una forma u otra con la aviación nacional fundan el Centro de Aeronáutica del Uruguay, siendo el 2º Aero club en Melilla.
Como todos los años, desde el 25 de noviembre de 1971 en que se instituyó or Decreto del Poder Ejecutivo Nro. 773-971 el “Dia de la aviación civil” el 22 de enero (fecha fundacional del Centro Nacional de Aviación, en el año 1913, hoy Aero Club del Uruguay).
Como todos los años les dejo la cantidad extra oficial de aeronaves que se registraron en nuestro pais, en este periodo enero - diciembre fueron tan solo 7.
Este fin de semana sábado 5 y domingo 6 se realizará una jornada mas del Día del Patrimonio, en este caso a lo que refiere ámbito aeronáutico, se realizaran distintas jornadas tanto en el Museo Aeronáutico ambos días con sobre vuelo de avión AT-6 Texan FAU 366 y otro similar desde Argentina, también en la EMA (Escuela Militar de Aeronáutica) ruta 101 pero solo el día domingo habrá actividad aeronáutica y se podrá ver un veterano ejemplar del año 1941, un Stinson 10A.
También la aviación naval abrirá sus puertas en la Base Curbelo.
El evento contará con la presencia de aeronaves civiles y militares, exhibición de las mismas, acrobacias y paracaidismo, también exhibición de drones agrícolas y aeromodelismo.
Stand de comidas y cerveza artesanal.
Música en vivo.
Los esperamos...!!!
Un 26 de agosto pero del año 1910 en el campo de Camino Carrasco y Cambay (Mtdeo) el estudiante de Ingeniería Enrique Martínez Velazco decidió probar al fin su 2° aeroplano que había construido junto a sus colaboradores, los cuatro hermanos Escofet, denominado Escofet II, luego del intento en 1909 de la construcción del Escofet I que no llegó a volar debido a la poca experiencia en sustentación, estabilidad y resistencia al aire, elementos que fueron corregidos en el 2° aeroplano.
Ambas aeronaves Cessna llegaron hoy 7 de agosto, las que estaban desde abril en EE.UU. participando primero del evento aeronáutico Sun n Fun y quedándose para el mayor evento aeronáutico en Oshkosh donde este año participaron alrededor de 14.000 aeronaves.
Las aeronaves son los CX-MGP (C-182Q) y el CX-BHN (C-210K).
La trayectoria de ambas aeronaves fue:
01/08 - Fort Lauderdale - Mayaguana
01/08 - Mayaguana - Providenciales
02/08 - Providenciales - Santo Domingo
02/08 - Santo Domingo - Saint Maarten
03/08 - Saint Maarten- Point Salines
04/08 - Point Salines - xxxxx
04/08 - xxx - Cayenne
05/08 - Cayenne - Macapa
05/08 - Macapa - xxxx
05/08 - xxx - Maraba
06/08 - Maraba - Foz de Iguazu
07/08 - Foz de Iguazu - Carrasco
